Электрический подвижной состав

Cтраница 4

В модели шестерни с диаметром круга качения 15 540 см, имеющей тринадцать зубьев эвольвентной формы максимальное напряжение при 1250 оборотах в минуту оказалось на 90 / 0 больше, чем в состоянии покоя при таком же скручивающем моменте; отсюда следует, что максимальные напряжения в подобных шестернях, встречающихся на практике в железнодорожном электрическом подвижном составе, возрастает с 2559 кг см при статической нагрузке до 4865 кг / ел2 при указанной скорости. [46]

На электрическом подвижном составе их используют для питания некоторых вспомогательных цепей. [47]

Характеристики, которые должен иметь тепловозный генератор для того, чтобы обеспечить отдачу постоянной мощности в широком диапазоне нагрузок. [48]

Мощность двигателей тепловоза при этом полностью используется как при больших, так и при малых нагрузках. На электрическом подвижном составе постоянного тока напряжение, подводимое от контактной сети к электровозу или моторному вагону, не может регулироваться, поэтому здесь для изменения подаваемого к двигателям напряжения применяют последовательно-параллельное переключение тяговых двигателей. [49]

При увеличении э. д. с. Е, индуктированной в машине, выше напряжения сети U ток и вращающий момент М изменяют свое направление. При этом машина переходит из двигательного режима работы в генераторный.| При Е, меньшем U, машина работает в качестве двигателя. при Е, большем U - в качестве генератора.| При рекуперативном торможении электрические двигатели переходят в генераторный режим и энергию отдают в сеть. При реостатном торможении энергия теряется в сопротивлениях. [50]

Внешний момент для вращения вала генератора обычно создается специальными двигателями. Подобные же условия могут иметь место и при движении электрического подвижного состава на спусках, когда энергия движущегося под уклон поезда обеспечивает получение внешнего момента, требуемого для вращения якорей тяговых двигателей. [51]

Локомотивы и моторвагонный подвижной состав оснащены компрессорными установками, состоящими из компрессоров, главных резервуаров, регуляторов давления, предохранительных клапанов, маслоотделителей и воздухоохладителей. На дизельном подвижном составе привод компрессора осуществляется от коленчатого вала главного дизеля, а на электрическом подвижном составе компрессоры снабжены приводом от электродвигателя. [52]

Для того чтобы обеспечить нормальную работу асинхронных двигателей при пониженном напряжении, мощность всех двигателей вспомогательных машин на электрическом подвижном составе берется примерно в 2 раза большей, чем это необходимо для привода их при номинальном напряжении. Такой запас по мощности необходим также из-за некоторой несимметрии трехфазных напряжений, так как на электрическом подвижном составе асинхронные двигатели питаются не от трехфазного генератора, а от расщепителя фаз. [53]

Такие трансформаторы называют многообмоточными. Их широко применяют на электрическом подвижном составе. Одна из них служит для питания через выпрямитель цепи тяговых двигателей, а другая - для питания электрических потребителей собственных нужд ( цепей вспомогательных машин, управления, освещения и пр. Если на электровозе предусмотрено реостатное или рекуперативное торможение, то в ряде случаев применяют специальную вторичную обмотку для питания обмоток возбуждения тяговых двигателей в этом режиме. На некоторых электровозах ( например, серии К) каждый тяговый двигатель питается от собственного выпрямительного блока. [54]

Использовать этот способ для регулирования напряжения в широких пределах не представляется возможным. При этом, как вытекает из формулы ( НО), будут возрастать магнитный поток трансформатора, а следовательно, ток холостого хода и потерн мощности в стали. Поэтому такой способ регулирования напряжения на электрическом подвижном составе не применяют. [55]

Книга является учебным пособием для студентов очных и заочных отделений вузов по специальности Городской электротранспорт. В ней изложены теория, конструкция и расчет электрического оборудования трамвая, троллейбуса и метрополитена. Рассказано о перспективах дальнейшего развития автоматизации управления электрическим подвижным составом. Освещены вопросы управления тяговыми электродвигателями. [56]

Схема включения дросселя насыщения ( а и его вольт-амперные характеристики при различной величине подмагничивающего тока ( б. [57]

Магнитным усилителем называют электромагнитный аппарат, в котором для плавного регулирования переменного тока используют изменение индуктивного сопротивления катушки с ферромагнитным сердечником при подмагничивании ее постоянным током. Магнитные усилители широко применяют на тепловозах для автоматического регулирования возбуждения главного генератора и на электрическом подвижном составе для регулирования напряжения источника служебного тока при зарядке аккумуляторных батарей. На некоторых электровозах, эксплуатируемых за рубежом, магнитные усилители используют также для плавного регулирования напряжения, подаваемого на тяговые двигатели в пределах между ступенями, получаемыми при переключении выводов трансформатора. [58]

На тяговых подстанциях участков железных дорог, электрифицированных на переменном токе, преобразовательными агрегатами служат трансформаторы, преобразующие трехфазный ток в однофазный напряжением 27 5 кВ той же частоты. На тяговых подстанциях постоянного тока для железнодорожного транспорта ( 3300 В) и метрополитенов ( 825 В) устанавливают преобразовательные агрегаты, преобразующие переменный трехфазный ток в постоянный соответствующего напряжения. Таким образом, на тяговых подстанциях всегда имеются силовые преобразовательные агрегаты, назначение которых - преобразовывать трехфазный ток высокого напряжения, получаемый от энергосистемы, в ток соответствующего рода ( однофазный, постоянный) и напряжения ( 27 5 кВ, 825 и 3300 В) для питания электрического подвижного состава. [59]

На электрическом подвижном составе переменного тока эти двигатели ( со скольжением до 10 %) применяют для привода компрессоров, которые работают периодически в течение коротких промежутков времени при уменьшении давления в воздушных резервуарах ниже определенного предела. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5