Cтраница 2
Проверка нагрузочной вилкой позволяет определить состояние аккумуляторной батареи в режиме ее разряда, соответствующего пуску горячего двигателя. [16]
Нормальная работа реле-регулятора определяется по состоянию аккумуляторной батареи. [17]
Недостатками запуска электростартером являются зависимость его от состояния аккумуляторной батареи и относительно быстрая разрядка батареи в случае необходимости многократных запусков с малыми интервалами между ними. [18]
В таких условиях на пуск двигателя большое влияние-оказывают состояние аккумуляторной батареи ( ее температура, степень заряженности, износ), надежность и чистота контактов стартерной электрической цепи. [19]
Нагрузка генератора зависит от мощности включенных потребителей, зарядного состояния аккумуляторной батареи и частоты вращения. При частоте вращения ротора генератора, меньшей начальной частоты вращения в режиме холостого хода, питание электрической энергией потребителей осуществляется только от аккумуляторной батареи. Когда частота вращения начинает превышать начальную частоту вращения в режиме холостого хода, часть нагрузки берет на себя генератор. При дальнейшем повышении частоты вращения нагрузка генератора увеличивается, а нагрузка батареи соответственно уменьшается, пока не наступит момент, когда генератор возьмет на себя всю нагрузку. При дальнейшем увеличении частоты вращения ротора генератор продолжает питать электрической энергией потребители и заряжает аккумуляторную батарею. [20]
Рекомендуется проверять не реже одного раза в 3 мес состояние аккумуляторной батареи замером напряжения на ее выводах при разряде максимально допустимым током в течение 1 - 2 с, например, при включении ближайшего к батарее выключателя с наиболее мощным электромагнитом включения. Результаты замеров сопоставляют с предыдущими. [21]
Рекомендуется не реже 1 раза в 3 мес проверять состояние аккумуляторной батареи измерением напряжения на ее выводах при разряде максимально возможным током в течение 0 5 - 1 с, необходимых для проведения измерения. [22]
Рекомендуется не реже одного раза в 3 мес проверять состояние аккумуляторной батареи замером напряжения на выводах батареи при разряде ее максимально допустимым током в течение 1 - 2 с, например при включении ближайшего к аккумуляторной батарее выключателя с наиболее мощным электромагнитом включения. Результаты замеров сопоставляют с предыдущими. [23]
Поэтому в зимнее время требуется особенно тщательно следить за состоянием аккумуляторной батареи. [24]
Таким образом, описываемое устройство информирует водителя как о состоянии аккумуляторной батареи, так и о работе генератора. Если батарея разряжена менее чем наполовину, то после пуска двигателя и его работы на холостых оборотах контрольная лампа будет светить непрерывно до тех пор, пока в результате разгона автомобиля не начнется подзарядка батареи и ее напряжение не достигнет значения 13 8 В. [25]
При отказе в работе системы электростартерного пуска рекомендуется последовательно проверить состояние аккумуляторной батареи, надежность контактов в разъемных соединениях, исправность стартерного электродвигателя, тягового реле, реле включения и выключателя зажигания. [26]
Нормальная работа реле-регулятора определяется по амперметру на щитке приборов и по состоянию аккумуляторной батареи. [27]
Включить зажигание и завести двигатель рукояткой или стартером ( если это допускает состояние аккумуляторной батареи), до отказа вытянув ручку воздушной заслонки и не увеличивая открытия заслонки смеси. [28]
При втором техническом обслуживании ( ТО-2) наряду с операциями ТО-1 проверяют состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой и при необходимости подзаряжают. [29]
Работоспособность стартера зависит не только от его технического состояния, но также от состояния аккумуляторной батареи и надежного контакта наконечников проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с зажимами стартера. [30]