Состояние - трущаяся поверхность
Cтраница 1
Состояние трущихся поверхностей определяет характер трения между ними и обусловливает выбор сорта смазочного материала. Грубо обработанные или вновь изготовленные и неприработавшиеся поверхности требуют применения масла повышенной вязкости. В дальнейшем, после приработки поверхностей, вязкость может быть уменьшена. Увеличение зазора вследствие износа, например, цапфы и разработка отверстия подшипника приводит к возрастанию вибрации вала, усиливает выжимание масла, мешает образованию прочного масляного слоя. Поэтому для изношенных подшипников следует применять масло повышенной вязкости и несколько увеличивать его подачу. Для особо точных механизмов следует применять масла с меньшей вязкостью. [1]
Состояние трущихся поверхностей ( поршневых колец, поршня, гильзы цилиндра, коленчатого вала и шатунного подшипника) определяют визуально по наличию задироз, натиров, наволакивания металлов, рисок и царапин. [2]
Состояние трущихся поверхностей ( поршневых колец, поршня, гильзы цилиндра, коленчатого вала и шатунного подшипника) определяют визуально по наличию задиров, натиров, наволакивания металлов, рисок и царапин. [3]
Состояние трущихся поверхностей блоков, своевременная и достаточная их смазка играют большую роль в работе блоков. [4]
Состояние трущихся поверхностей гильзы цилиндра, поршня, поршневых колец и толкателей клапанов оценивают по наличию задиров, натиров, наволакивания металла, рисок, царапин, коррозионных повреждений и питтинга, а также по наличию заусенцев и острых кромок на поршневых кольцах. [5]
Состояние трущихся поверхностей гильзы цилиндра, поршня, поршневых колец и толкателей клапанов оценивают по наличию задиров, натиров, наволакивания металла, рисок, царапин, коррозионных повреждений и питтинга, а также по наличию заусенцев и острых кромок на поршневых кольцах. [6]
Проверить состояние трущихся поверхностей корпуса, направляющего стакана, втулок и поршней - на них не должно быть забоин, глубоких рисок, значительного износа и следов коррозии. [7]
Проверить состояние трущихся поверхностей корпуса, направляющего стакана, втулок и поршней - на них не должно быть забоин, глубоких рисок, значительного износа и следов коррозии. [8]
Температура подшипников зависит от состояния трущихся поверхностей шеек валов, упорных дисков, вкладышей и упорных колодок. Кроме того, она зависит от состояния смазочного масла - температуры его, наличия механических примесей и вязкости. Температура подшипников турбины поддерживается в пределах 60 - 65 С. [9]
Температура подшипников зависит от состояния трущихся поверхностей шеек валов, упорных дисков, вкладышей и упорных колодок. Кроме того, она зависит от состояния смазочного масла - температуры его, наличия механических примесей и вязкости. Температура подшипников турбины поддерживается в пределах 60 - 65 С. [10]
Иллюстрацией влияния скорости скольжения на состояние трущихся поверхностей может служить рис. 56 [20], показывающий изменение интенсивности изнашивания, коэффициента трения и температуры трущихся поверхностей в зависимости от скорости скольжения. По достижении скорости 10 - 20 м / сек начинается переход от истирания к задиранию: резко возрастают температура, интенсивность изнашивания и коэффициент трения. [12]
Сила трения 7 зависит от состояния трущихся поверхностей. [13]
При техническом обслуживании вагонов контролируют состояние трущихся поверхностей деталей, сварных швов, заклепочных и болтовых соединений, наличие трещин в деталях и узлах тележки, проверяют работу буксового узла, привода подвагонного генератора, центрального, надбуксового рессорного и пружинного подвешивания. [14]
В зависимости от наличия смазки и состояния трущихся поверхностей различают [ I ] следующие виды трения: чистое, сухое, граничное, жидкостное, полусухое и полужидкостное. [15]
Страницы: 1 2 3 4