Состояние - подшипник
Cтраница 1
Состояние подшипников как скольжения, так и качения, может оказать значительное влияние на вибрационную характеристику насосного агрегата. [1]
Состояние подшипников проверяют вращением вала генератора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться плавно, без заеда ний, шумов и стуков. [2]
Состояние подшипников проверяют вращением вала генератора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться плавно, без заеданий, шума и стука. [3]
Состояние подшипников надо проверять не реже одного раза в смену. Температура нагрева подшипников при длительной работе не должна превышать 80 С, а разница между температурой подшипника и окружающего воздуха не должна быть больше 45 С. [4]
Состояние подшипников следует проверять при наличии характерного шума и / или повышенного нагрева их посадочных мест. [5]
Состояние подшипников скольжения проверяют во время работы компрессора или двигателя внутреннего сгорання и при планово-предупредительном ремонте. [6]
Состояние подшипников скольжения должно удовлетворять следующим требованиям. Боковые и верхние зазоры между шейкой вала и вкладышем должны соответствовать размерам, указанным в сборочных чертежах или формулярах завода-изготовителя. При отсутствии заводских данных величины зазоров должны составлять от диаметра шейки вала: верхнего - 0 0015 - 0 002, боковых-0 001 - 0 0015 на каждую сторону. Величина натяга вкладыша должна составлять 0 05 - 0 15 мм. Эту величину проверяют путем обжима свинцовой проволоки, уложенной на вкладыше, и по разъему корпуса подшипника. [7]
 |
Схемы подвески и упругих элементов опор автомобильных и тракторных двигателей. [8] |
Состояние подшипников коленчатого вала ( зазоры) характеризуется давлением масла в главной магистрали. Если оно падает, необходимо проверить исправность: манометра, фильтров, клапанов, масляного насоса и подводящих трубопроводов. [9]
Состояние подшипников коленчатого вала следует проверять через 8000 - 10 000 км пробега после предыдущей регулировки, а у газогенераторных автомобилей - через 3000 - 4000 км. [10]
Состояние подшипников электрических машин проверяют во время эксплуатации, при периодических осмотрах и ремонтах. [11]
Проверить состояние подшипников, пружин, масленок. На посадочных местах вала, корпуса шкива, на беговых дорожках подшипников не должно быть забоин, задиров, повы шейного износа. [12]
Проверяют состояние подшипников, в которых закреплены валы приводных механизмов. Поврежденные подшипники заменяют новыми. Нажимая отрезком трубы на рычаги, проверяют прочность крепление их на валу, а также убеждаются путем наружного осмотра в прочности сочленения двойного рычага с тягой и пружиной. Проверяют прочность сочленения ведущих рычагов с гетинаксовыми штангами. [13]
Проверяют состояние подшипников, в которых закреплены валы приводных механизмов. Поврежденные подшипники заменяют новыми. Нажимая отрезком трубы на рычаги, проверяют прочность крепления их на валу, а также убеждаются путем наружного осмотра в прочности сочленения двойного рычага с тягой и пружиной. Проверяют прочность сочленения ведущих рычагов с ге-тннаксовыми штангами. [14]
Проверяют состояние подшипников, поворачивая якорь генератора от руки. Якорь должен поворачиваться без заеданий. При необходимости добавляют смазку или заменяют подшипник. [15]
Страницы: 1 2 3 4