Состояние - путь
Cтраница 1
 |
Предельные суммы баллов по направлению пути в плане. [1] |
Состояние пути считается удовлетворительным, если сумма баллов на километре по показаниям путеизмерительного вагона как по шаблону, уровню, перекосам, просадкам и крутизне отвода, так и по направлению в плане составляет не более 250 единиц. [2]
Состояние путей, по которым передвигаются копры, следует проверять перед началом каждой смены. Во время работы копер необходимо закреплять противоугонными устройствами. [3]
Состояние путей для передвижки копра следует проверять перед началом каждой смены и в процессе работы. Во время работы копер необходимо закреплять противоугонными устройствами. [4]
Состояние пути в пределах разрешенных допусков обеспечивается при его текущем содержании. Однако текущим содержанием невозможно полностью предупредить остаточные деформации, ибо происходит неизбежный процесс износа рельсов, шпал, скреплений, балласта и других элементов пути. Для устранения накапливающихся остаточных деформаций, когда они достигают величин, близких к предельно допускаемым, назначают ремонт пути. [5]
Состояние пути на каждом километре определяют по сумме баллов. [6]
 |
Оценка резкой односторонней просадки.| Расшифровка записи просадок. [7] |
Состояние пути по направлению в плане оценивают баллами на всем протяжении проверяемого участка по главным и приемо-отправочным путям на перегонах и станциях в кривых и прямых участках, а также на стрелочных переводах ( кроме перекрестных переводов и глухих пересечений) по прямому направлению. [8]
Состояние пути на протяжении рабочего отделения часто бывает различным, следовательно, состав и объем работ по его текущему содержанию на разных километрах, а иногда и пикетах неодинаковы. Поэтому работы по текущему содержанию планируют в зависимости от состояния отдельных километров на рабочем отделении, наличия материалов и количества монтеров пути. Опыт передовых дистанций пути показал, что планирование работ по кольцевому графику дает хорошие результаты. Работы планируют на полмесяца. [9]
Состояние пути на протяжении рабочего отделения часто бывает различным, следовательно, состав и объем работ по его текущему содержанию на разных километрах, а иногда и пикетах неодинаковы. Поэтому работы по текущему содержанию планируют в зависимости от состояния отдельных километров на рабочем отделении, наличия материалов и количества монтеров пути. Опыт передовых дистанций пути показал, что планирование работ по кольцевому графику дает хорошие результаты. По этому графику планово-предупредительные работы ведутся по кольцу на каждом километре. Работы планируются на полмесяца. [10]
Состояние пути, которое фиксируется самописцами ваго-на-путеизмерителя, оценивается условными баллами. По шаблону и уровню баллы начисляются в зависимости от протяжения мест с отступлениями от норм, ( перекосы, просадки, вертикальные и горизонтальные толчки, неисправности по направлению штрафуются поштучно. [11]
 |
Проверка плавности кривой. [12] |
Состояние пути по направлению в прямых определяется на глаз, с помощью бинокля и ваго-нами-путеизмерителями. [13]
Состояние пути, оцениваемое по показаниям вагона-путеизмерителя более чем 250 баллами, считается неудовлетворительным. [14]
Состояние пути зависит от мощности его конструкции и условий эксплуатации и в первую очередь от размеров движения и количества пропущенных грузов. Поэтому и периодичность ремонтов - капитального, среднего и подъемочного - определяется в зависимости от количества миллионов тонн брутто прошедшего груза на данном участке пути во всех видах движения, расположения участка по отношению к местам массовой погрузки сыпучих грузов ( руды, угля, торфа и др.), что влияет на за-соряемость балласта, а также от типа верхнего строения и условий эксплуатации участка луга. [15]
Страницы: 1 2 3 4