Состояние - путь
Cтраница 4
Отделочные работы обеспечивают состояние пути, полностью отвечающее требованиям технических условий, установленных для данного вида ремонта. [46]
Перед пропуском поезда состояние пути должно быть следую-щее: рельсы на каждом конце шпалы прикреплены не менее чем двумя костылями ( при необходимости пучинными) и плотно прилегают к подкладкам, все ранее наддернутые костыли добиты, отводы установленной крутизны, путь без перекосов и отступлений по уровню и без углов в плане. [47]
Отделочные работы обеспечивают состояние пути, полностью отвечающее требованиям технических условий, установленных для данного вида ремонта. [48]
Наиболее точно определяется состояние пути в плане вагонами-путеизмерителями. Стрелы изгиба измеряются при хорде 21 465 м ( путеизмеритель ЦНИИ) или 12 5 м ( путе-измеритель Ляшенко) по наружным нитям на кривых и по рихтовочной нити на прямых. [49]
Также тщательно проверяют состояние пути на переездах, особенно плотность подбивки шпал под настилом ( это видно при проходе поезда); отсутствие выплесков, просадок, неисправленных пучин; состояние рельсов на переездах. Из-за наличия контррельсов под головками путевых рельсов показания дефектоскопов искажаются, поэтому обязательно применение дефектоскопа УРД-58, а при его отсутствии, УРД-52 со сплошным прикладыванием щупа по головке путевого рельса в пределах контррельсов. [50]
О проведенной проверке состояния пути и его пригодности к дальнейшей эксплуатации должна быть сделана соответствующая запись в крановом журнале. [51]
Заключительные - проверка состояния пути на всем фронте работ и устранение обнаруженных неисправностей; постановка полного количества костылей; уборка снятых пучинных подкладок, костылей, щепы; забивка третьих основных и дополнительных костылей при пяти - и шестидырных подкладках на всех шпалах в пределах отводов. При росте пучин требуется бригада из 3 - 4 человек, если отводы устраиваются раздельно по рельсовым нитям от горба пучины. При одновременном устройстве отводов по обеим нитям требуе1 ся бригада из 8 человек; она разбивается на две группы, каждая из которых выполняет операции по своей рельсовой нити. [52]
О проведенной проверке состояния пути и его пригодности к дальнейшей эксплуатации должна быть сделана соответствующая запись в крановом журнале. [53]
На основе изучения состояния пути, местных условий и опыта пропуска вод за предыдущие годы ежегодно уточняют перечень мест пути, которым может угрожать проход льда и высоких вод. По этому перечню разрабатывают порядок завоза необходимых материалов ( камень, хворост, рогожные кули, мешки, проволока, бревна, доски, гвозди, веревка, трост) с указанием потребности в них по каждому объекту и мест нахождения резервных запасов. Материалы хранятся на незатопляемых местах, к которым всегда свободен доступ. Часть материалов находится наготове погруженной в вагоны. [54]
О проведенной проверке состояния пути и его пригодности к дальнейшей эксплуатации должна быть сделана соответствующая запись в крановом журнале. [55]
 |
Расшифровочные шаблоны для определения отступлений по содержанию пути в плане. [56] |
Если при записи состояния пути по уровню расстояние на ленте между вершинами пик более 12 мм или линия, соединяющая вершины пик, не пересекает нулевую линию, то это отступление перекосом не считается и оценивается как две последовательные односторонние просадки или как плавные отклонения по уровню, в зависимости от величин отступлений и их протяженности. [57]
Когда задание по состоянию пути выполнено на 100 %, дистанция пути засчитывает в лицевом счете околотка полную сумму, установленную по плану на данный месяц. Если задание перевыполнено, то околотку выделяется дополнительная сумма в тех же процентах, что и в дистанции пути. При невыполнении показателей с околотка в тех же процентах удерживается часть плановой суммы. [58]
Страницы: 1 2 3 4