Состояние - тормоз
Cтраница 1
Состояние тормозов и тормозных муфт следует проверять ежесменно, поскольку нормальная работа механизма подъема возможна только при обеспечении надежной работы тормозов. [1]
Состояние тормозов поезда считается нормальным, если после отпуска все воздухораспределители поезда сработают и отпустят тормоза. [2]
Состояние тормозов грузоподъемных механизмов определяют по току в системе управления при подъеме максимального груза, по зазорам между тормозными элементами. Обязательной проверке подвергают приборы безопасности кранового оборудования. [3]
Проверку состояния тормозов и тщательный уход за ними нужно производить ежедневно. У аккумуляторных автопогрузчиков необходимо проверять исправность действия блок-контакта тормоза. [4]
Диагностику состояния тормозов производят по замедлению в процессе торможения в установленном интервале скоростей, по пути и времени полного торможения и по синхронности торможения колес, если стенд оборудован устройством, обеспечивающим независимое вращение беговых барабанов. [5]
В отпущенном состоянии тормоза при выключенном тормозном цилиндре обмыливают атмосферное отверстие, при этом допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 5 сек. [6]
В отпущенном состоянии тормоза все колодки должны отходить от бандажей, оттягиваться пружинами, и образовавшиеся зазоры должны быть примерно одинаковыми у верхнего и нижнего концов колодки и у всех колес между собой. [7]
Более углубленная проверка состояния тормозов производится по величине тормозного пути или по величине наибольшего замедления. Эти проверки периодически производят при помощи приборов, и каждый день их делать нет необходимости. [8]
Правда, при охлаждении состояние тормоза восстанавливается, но момент ухудшения действия тормоза очень опасен. Дисковые тормоза в этом отношении лучше, чем барабанные. [9]
 |
Схема простейшего пневматического тормозного привода. [10] |
В положении, соответствующем отторможенному состоянию тормоза, кран соединяет внутреннюю полость цилиндра с атмосферой. Сжатый воздух, воздействуя на поршень 5, переместит шток, и тормозные колодки прижмутся к барабану. Сила, передаваемая от поршня на шток, зависит от давления воздуха и площади поршня. Так как в цилиндре устанавливается такое же давление воздуха, как и в воздушном баллоне, тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану при каждом торможении с одинаковой силой, предопределяя постоянный режим торможения. [11]
Поэтому в автохозяйстве за состоянием тормозов автомобилей должен быть организован тщательный уход и контроль. [12]
При осмотре крана машинист проверяет состояние тормозов и их исправность. У колодочных тормозов проверяют надежность крепления колодок. Для этого следует пошевелить колодки в замкнутом состоянии тормоза, и если они остаются неподвижными, значит тормоз действует исправно. У ленточных тормозов осматривают ленту, которая должна быть без трещин и надрывов. У тормозов механизмов подъема стрелы и груза автомобильного крана должно быть проверено состояние ленты, храповика, собачек, их осей и пружин, надежность сцепления храповика с собачками. У тормозов, замыкающихся под действием груза, должно быть проверено надежное крепление груза на рычаге. [13]
Уход за ручным тормозом состоит в периодической проверке состояния тормоза и надежности крепления его привода, а также в устранении отдельных неисправностей, появившихся в процессе эксплуатации. [14]
Во время отправления поезда со станции следует тщательно наблюдать за состоянием тормозов всего поезда. [15]
Страницы: 1 2 3 4