Состояние - тормоз
Cтраница 4
Выезжая на линию, водитель должен взять необходимый инвентарь и инструмент в зависимости от предстоящей работы, полный комплект исправного водительского инструмента, проверить уровень топлива в баке, масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. Особое внимание при выезде на линию необходимо уделить проверке исправности приборов освещения ( фар, подфарников, заднего фонаря), стоп-сигнала, звукового сигнала, указателя поворотов, аварийной сигнализации, стеклоэчистителей. Необходимо также проверить люфт рулевого колеса и действие рулевого механизма и привода, состояние тормозов, амортизаторов, шин, крепление аккумуляторной батареи и внешний вид автомобиля, после чего прослушать работу двигателя на всех режимах. [46]
Этот способ программирования удобен и надежен, если не приходится часто изменять программу и условия работы. Если условия работы изменяются, то этот способ недостаточно совершенен даже для осуществления работы в полуавтоматическом режиме. Это наглядно видно на примере работы портальных кранов, работа механизмов поворота которых зависит от силы и направления ветра, состояния тормоза и др. В большинстве подобных случаев необходимо серьезное усложнение схемы, введение обратных связей и следящих систем. [47]
Контактор 1КТ, включающий обмотку растормажИ вающего магнита ТМ, возбуждается только при замкнутых контактах реле 1РКД1 и 2РБ, контролирующих закрытое состояние всех дверей и замков шахты, а также замкнутое состояние контактов других блокировочных устройств. Обмотка растормаживающего магнита отключается при остановке с некоторой задержкой, обеспечивающей расторможенное состояние тормоза на время точной остановки, после деблокирования реле 2РТО, 2РВТ и РВТ. Обмотка растормаживающего электромагнита ТМ служит для снижения длительного тока удержания магнита через добавочное сопротивление, которое шунтируется в момент включения контактором форсировки К. Реле контроля состояния тормоза одновременно с растормаживанием, указывает на расторможенное состояние тормоза. [48]
Кожух метательной головки должен изготовляться строго по чертежу; толщина его не должна быть меньше чертежного размера. Кожух должен быть достаточно плотным, чтобы песок не выбрасывался из щелей. Рамы передвижных пескометов должны иметь опорные устройства ( уловители) на расстоянии 10 мм от головки рельса, чтобы в случае поломки оси ко леса пескомет не падал. Следует систематически проверять состояние тормозов галтовочных барабанов и действие механизма фиксаций под загрузку. При необходимости вести ремонт внутри чаши смешивающих бегунов необходимо, выключив рубильник, повесить на него таблицу Не включать и вынуть плавкие вставки. При выполнении ремонтов формовочных машин, смонтированных в яме, чсняв настил ямы, следует тотчас же огородить площадь вокруг ямы канатом или другими средствами. Приступая к ремонту пневматической формовочной машины, необходимо сначала перекрыть воздух на подводящих трубах и поворотом рукояток управления убедиться в том, что воздух из машины удален. [49]
 |
Схема стенда для проверки тормозов. / - мотор-редуктор, 2 - муфта, 3 и 4 - ролики, 5 - цепная передача, 6 - натяжное устройство, 7 - датчик, 8 - рычаг. [50] |
От привода стенда через ролики колеса приводятся во вращение с требуемой частотой. В момент начала торможения привод отключают, и каждое колесо продолжает свободно вращаться на роликах. Одновременно с началом торможения включаются счетчики, показывающие величину тормозного пути каждого колеса и время срабатывания тормозов. Инерционные датчики 7 позволяют судить о состоянии тормоза каждого колеса по величине максимального замедления. [51]
 |
Схема стенда для проверки тормозов. [52] |
От привода стенда через ролики колеса приводятся во вращение с требуемой частотой. В момент начала торможения привод отключают и каждое колесо продолжает свободно вращаться на роликах. Одновременно с началом торможения включаются счетчики, показывающие тормозной путь каждого колеса и время срабатывания тормозов. Инерционные датчики 8 позволяют судить о состоянии тормоза каждого колеса по значению максимального замедления. [53]
При осмотре устанавливают работоспособность и надежность механизмов, узлов и деталей крана без их разборки. Особое внимание уделяют механизмам подъема и изменения вылета стрелы как наиболее ответственным. Устанавливают степень износа стреловых и подъемных канатов и количество оборванных проволочек на длине свивки. Проверяют надежность крепления канатов на барабанах и состояние тормозов. [54]
Контактор 1КТ, включающий обмотку растормажИ вающего магнита ТМ, возбуждается только при замкнутых контактах реле 1РКД1 и 2РБ, контролирующих закрытое состояние всех дверей и замков шахты, а также замкнутое состояние контактов других блокировочных устройств. Обмотка растормаживающего магнита отключается при остановке с некоторой задержкой, обеспечивающей расторможенное состояние тормоза на время точной остановки, после деблокирования реле 2РТО, 2РВТ и РВТ. Обмотка растормаживающего электромагнита ТМ служит для снижения длительного тока удержания магнита через добавочное сопротивление, которое шунтируется в момент включения контактором форсировки К. Реле контроля состояния тормоза одновременно с растормаживанием, указывает на расторможенное состояние тормоза. [55]
Страницы: 1 2 3 4