Техническое состояние - двигатель
Cтраница 1
 |
Схема прибора для определения технического состояния двигателя. [1] |
Техническое состояние двигателя может быть проверено по: расходу масла на угар; утечке воздуха, вводимого внутрь Цилиндра; давлению в конце такта сжатия; количеству газов, прорывающихся в картер; содержанию окиси углерода в отработавших газах. [2]
Техническое состояние двигателя, как и транспортного средства в целом, в процессе эксплуатации не остается постоянным. В период обкатки по мере приработки трущихся деталей увеличивается эффективная мощность двигателя, уменьшается расход горючего, снижается угар масла и прорыв газов через поршневые кольца и увеличивается компрессия в цилиндрах. Далее наступает продолжительный период стабильного сохранения всех вышеназванных параметров. [3]
Техническое состояние двигателя определяется проверкой мощности двигателя, экономичности, величины расхода ( угара) масла, величины компрессии в цилиндрах двигателя и шумности его работы. [4]
Техническое состояние двигателя оценивается комплексным показателем - понижением мощности, увеличением расхода масла, увеличением расхода топлива, повышенным дымлением и др. По прогрессирующему изменению одного из элементов комплексного показателя можно определить техническое состояние и период безотказной работы двигателя. [5]
Техническое состояние двигателя и каждого цилиндра в отдельности объективно оценивается бестормозным методом по мощностным и топливным показателям. [6]
Техническое состояние двигателя в сборе контролируют осмотром и с помощью средств диагностирования. [7]
Техническое состояние двигателя должно обеспечивать его бесперебойную работу на всех эксплуатационных режимах. Двигатели должны развивать мощность и крутящий момент, обеспечивающие автомобилям и автобусам динамические качества, соответствующие техническим условиям заводов-изготовителей. Топливная экономичность автомобиля и расход масла не должны выходить за пределы установленных норм. Неудовлетворительное техническое состояние двигателя может быть вызвано различными неисправностями его механизма. [8]
 |
Схема поста для углубленной диагностики. / - беговые барабаны, 2 - осмотровая канава, 3 - пулы управления, 4 - верстак, 5 - передвижной подъемник. [9] |
Техническое состояние двигателя проверяют наружным осмотром, по показаниям контрольно-измерительных приборов, расходу топлива и масла, путем прослушивания двигателя. [10]
Техническое состояние двигателя у коробки передач должно соответствовать требованиям, указанным в пп. [11]
Техническое состояние двигателя изменяется по мере-износа отдельных деталей или группы сопряжений. [12]
Техническое состояние двигателя определяют рядом указанных выше показателей. При расходе масла на угар, превышающем норму для данного двигателя, наличии утечки воздуха более 14 - 23 %, резком снижении компрессии в цилиндрах и при прорыве газов в картер двигателя более 100 л / мин двигатель направляют в ремонт. [13]
 |
Схема прибора К-69 М НИИАТ. [14] |
Оценка технического состояния двигателя с помощью стетоскопа в известной мере является субъективной и во многом зависит от опыта механика. Для оценки технического состояния двигателя по основным его сопряжениям наиболее перспективны акустические или виброметрические методы, которые еще не нашли широкого применения в практике в силу сложности применяемой аппаратуры и процедур отыскания неисправностей. [15]
Страницы: 1 2 3 4