Сошка

Cтраница 2

Отклонение сошки передается продольной тяге 8, которая перемещается вдоль своей оси. Продольная тяга 8 связана через верхний рычаг 7 с поворотной цапфой 4, поэтому ее перемещение вызывает поворот левой поворотной цапфы. От нее усилие поворота через нижние рычаги 5 и поперечную тягу 6 передается правой цапфе. Таким образом происходит поворот обоих колес. [16]

Вал сошки вращается в корпусе картера в двух бронзовых втулках. Положение вала по оси вращения фиксируется регулировочным винтом, головка которого со специально подбираемой шайбой заведена в паз головки вала. Регулировочный винт ввернут в крышку б и застопорен контргайкой. [17]

Вал сошки лежит одним концом в приливе картера на бронзовой втулке и урлотнен сальником, а другим концом - в роликоподшипнике боковой крышки картера. Зацепление ролика с червяком регулируют бронзовым винтом, завернутым в крышку. В выточку винта входит носок вала сошки. Винт в установленном положении закреплен в крышке контргайкой со стопорной шайбой и штифтом. [18]

Вал сошки лежит в приливе картера и в боковой крышке на бронзовых втулках. С наружной стороны вал сошки уплотнен в картере сальником. Зацепление ролика с червяком регулируют прокладками, расположенными на хвостовике вала сошки между крышкой картера и разрезной упорной шайбой, которая входит в выточку хвостовика вала. Шайба и прокладки зажимаются гайкой, навернутой на резьбу крышки. В комплект прокладок входят не менее шести тонких прокладок: из них три - толщиной по 0 05 мм и три-по 0 1 мм. Картер рулевого механизма установлен цилиндрическим приливом в кронштейне, который прикреплен к раме. [19]

Регулировка подшипников вала рулевого колеса автомобиля ЗИЛ-130. / - регулировочная гайка. 2 рулевая колонка. 3 - динамометр. [20]

Устанавливают сошку с роликом и регулируют ее зацепление с червяком. [21]

Регулировка осевого зазора в рулевом механизме типа червяк - ролик.| Проверка усилия на ободе рулевого колеса. [22]

Покачивая сошку рукой, проверяют наличие зазоров в подшипниках вала винта. При обнаружении зазора, отвернув болты, снимают нижнюю крышку картера рулевого механизма и снимают одну регулировочную прокладку. Если последующая проверка покажет, что снятие одной прокладки не устранило зазор, снимают еще одну прокладку. [23]

Уплотнение вала сошки при сборке и разборке нужно защищать от повреждения шлицами вала. Окончательную запрессовку манжеты следует производить комплектно вместе с упорным кольцом наружной манжеты шайбой и упорным кольцом до момента защелкивания упорного кольца в канавке. Упорное кольцо должно войти в канавку картера по всему периметру. [24]

Шарнирная тяга сошки и тяга трапеции в регулировке не нуждаются. Шарниры рулевого механизма должны быть смазаны согласно карте смазки. Перед смазкой шарниров тяг и шкворни поворотной цапфы они должны быть очищены от пыли и грязи. [25]

Правильность установки сошки определяют по величине угла поворота сошки. [26]

Перед-установкой вала сошки в сборе с сальником вставляют конус оправки в отверстие сальника и прижимают картер зажимом. Вал сошки слегка смазывают маслом и вставляют в отверстие, не доводя до упора в торец картера. Вал сошки должен входить в отверстие под действием собственного веса, не задевая шлицевым торцом рабочую кромку сальника. [27]

Установив вал сошки в среднее положение, на шли-цевой конец вала руля надевают рулевое колесо, чтобы спицы были расположены горизонтально, на резьбовой конец вала руля надевают пружинную шайбу, затягивают тайку с усилием 3 5 - 4 кем. [28]

Приспособление для. [29]

Правильность установки сошки на вал проверяют по углу ее поворота от среднего положения, который должен быть более 40 в каждую сторону. [30]

Страницы: 1 2 3 4