Рулевая сошка
Cтраница 1
 |
Шарнирные соединения рулевых тяг. [1] |
Рулевая сошка может качаться по дуге окружности, расположенной в плоскости, параллельной продольной оси автомрбиля, или в плоскости, параллельной передней оси. В последнем случае продольная тяга отсутствует, а усилие от сошки передается через поперечные рулевые тяги поворотным цапфам. Крепление сошки к валу производится на конусных шлицах с помощью гайки. Для прашильной установки сошки при сборке на валу делают - специальные метки. [2]
Рулевая сошка закреплена на конических шлицах вала гайкой со стопорной шайбой. Для правильной установки сошки имеются сдвоенные шлицы. [3]
 |
Схема установки гидравлического усилителя рулевого управления. [4] |
Рулевая сошка 2 пальцем соединена с золотниковым устройством цилиндра. При повороте рулевой сошки вправо золотник открывает доступ масла в правую полость ( относительно поршня) цилиндра. Это снижает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу. Когда рулевая сошка остановится, отверстия перекрываются золотником, и подача масла в правую полость прекратится. [5]
Рулевая сошка перемещается зубчатым сектором, который поворачивается зубчатой рейкой, установленной на поршне гидроцилиндра двустороннего действия гидроусилителя руля. Направление движения поршня осуществляется гидрораспределителем, который перемещается при вращении рулевого штурвала. [6]
 |
Наконечники продольной и поперечной рулезых тяг автомобиля. [7] |
Рулевая сошка / ( см. рис. 109) передает усилие от вала рулевого механизма к продольной рулевой тяге 13 через шаровой палец, находящийся в корпусе распределительной головки Шаровой палец устанавливается между двумя сухарями, которые поджимаются к сферической поверхности пальца пружиной. [8]
 |
Приспособление для отжатия кромки сальника при установке вала рулевой сошки в картер рулевого механизма. [9] |
Рулевую сошку монтируют на шлицы рулевого вала так, чтобы риска, имеющаяся на ее торце, совпала с точкой ( керном) на торце резьбового хвостовика вала. После закрепления рулевой сошки ее устанавливают ( вращением рулевого вала) в положение, при котором она будет направлена вперед ( по ходу автомобиля) и ее ось ( проходящая через центры обеих головок) будет параллельна оси рулевой колонки. [10]
Если рулевая сошка и закрепленный конец передней рессоры располагаются с разных сторон моста, то при колебаниях колес относительно рамы автомобиля могут происходить или колебания управляемых колес в горизонтальной плоскости, или биение рулевого колеса. И то и другое ухудшает управляемость и устойчивость движения автомобиля. [11]
Вал рулевой сошки лежит в приливе боковой крышки картера на двух бронзовых втулках и снаружи уплотнен сальником. Осевой зазор вала регулируют упорным винтом, ввернутым в боковую стенку картера. [12]
Вал рулевой сошки вращается в двух тонкостенных свертных втулках 15, а верхний конец вала имеет хвостовик с резьбой, который ввернут в резьбовую втулку 11, ввернутую в крышку 13 картера рулевого механизма, вследствие чего при вращении вал рулевой сошки поднимается или опускается в зависимости от направления вращения. Для обеспечения соосности втулки 15 и резьбы во втулке 11 крышка картера имеет буртик, входящий в отверстие картера руля. [13]
Сальник вала рулевой сошки должен быть установлен в картер рулевого механизма после установки вала рулевой сошки. При установке сальника необходимо защитить его от повреждения шлицами вала рулевой сошки. [14]
При установке рулевой сошки необходимо следить за тем, чтобы метки на валу рулевой сошки и сошке совпадали. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5