Рулевая сошка
Cтраница 2
Точность установки рулевой сошки на вал обеспечивается двойным зубцом на валу и соответствующей двойной выемкой на рулевой сошке. [16]
Шаровой палец рулевой сошки соединен с передним концом продольной рулевой штанги при помощи сухарей с амортизирующей пружиной, а задний конец штанги-с рулевым поворотным рычагом левой цапфы. Поперечная штанга наконечниками с сухарями и пружинами соединена с полушаро-еыми пальцами рулевых рычагов обеих цапф. [17]
Изменением положения рулевой сошки относительно вала. [18]
Палец 15 рулевой сошки помещен в стакане 8, который может перемещаться в корпусе 14 в осевом направлении в пределах 4 мм. [19]
Осевой люфт вала рулевой сошки, определяемый зазором в зацеплении ролика с червяком, регулируют упорным болтом со стороны торца вала или изменением числа прокладок под крышкой картера. [20]
Отвернуть гайку крепления рулевой сошки и снять ее со шлицев вала, затем ударом молотка через деревянную выколотку переместить вал сошки по направлению к двигателю с тем, чтобы ролик вышел из зацепления с червяком. [22]
 |
Замер зазора между торцами упорной шайбы крышки картера рулевого механизма при регулировке - зацепления ролика с червяком автомобиля ЗИЛ-150. [23] |
Свободный ход конца рулевой сошки не более 0 2 мм, Усилие на ободе рулевого колеса, необходимое для проворачивания червяка, 1 5 - 2 5 кг. При величине усилия, меньше допустимого, лишние шайбы снимают, оставляя при этом не менее пяти тонких шайб. [24]
 |
Привод рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130.| Схема поворота автомобиля 222. [25] |
Для правильной установки рулевой сошки на валу имеются метки или несколько пар шлицев, выполненных вместе. Закреплена рулевая сошка гайкой, навернутой на конец вала. В нижнем конце рулевой сошки, имеющем конусное отверстие, при помощи гайки закреплен палец с шаровой головкой. [26]
Осевой люфт вала рулевой сошки, определяемый зазором в зацеплении ролика с червяком, регулируют упорным болтом со стороны торца вала или изменением числа прокладок под крышкой картера. [27]
В опорах вала рулевой сошки при больших нагрузках, передаваемых через рулевой механизм, применяют вместо подшипников скольжения подшипники качения ( сравнить фиг. Для восприятия осевых нагрузок от винта или червяка рулевого механизма применяют шариковые упорные ( см. фиг. Все эти подшипники обычно работают без внутреннего кольца. [28]
 |
Контроль момента трения червяка с помощью динамометра. [29] |
Надеть без затяжки рулевую сошку на конец вала и проверить углы ее поворота от нейтрального положения, которые должны составлять 32 10 Г как влево, так и вправо. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5