Специализация - путь
Cтраница 2
К схемам путевого развития прикладывается специализация путей с указанием их длины и типа стрелок. На общей схем е подъездного пути указываются расстояния между промышленными станциями. [16]
Поездные диспетчеры обязаны следить за соблюдением установленной специализации путей и отмечать на графике исполненного движения номер пути, на который принимается поезд, а также занятость приемо-отправочных путей промежуточных станций стоящими поездами и отдельными вагонами. [17]
При проектировании технических пассажирских станций учитывают следующую специализацию путей: осмотра; экипировки и без-отцепочного ремонта; отцепочного ремонта. [18]
Закрепление назначений за определенными путями ( собственно специализация путей) производится после определения оптимального варианта способа формирования поездов таким образом, чтобы обеспечить равномерную загрузку вытяжек и необходимый по графику интервал отправления поездов. [19]
Перед сдачей дежурства составитель поездов обязан восстановить специализацию путей в маневровом районе, если она была нарушена; проверить, не выходят ли за предельные столбики ( изолирующие стыки) и закреплены ли от ухода вагоны; обеспечить выполнение заданий дежурного по станции ( маневрового диспетчера) по подготовке составов для отправления по ближайшим очередным ниткам графика вступающей на дежурство сменой. [20]
Безопасность движения в значительной степени зависит от установления четкой специализации путей и точного соблюдения этой специализации. Специализация создает необходимые навыки в работе и приучает людей к порядку. Специализация фиксируется в техническо-распорядительном акте станции. [21]
На ряде станций метод Краснова был применен при скользящей специализации путей. [22]
Перед сдачей дежурства составитель поездов обязан: восстановить специализацию путей в маневровом районе, если она была нарушена; проверить, сцеплены ли между собой вагоны на путях, где производилась маневровая работа, а также не выходят ли они за предельные столбики ( изолированные стыки) и закреплены ли от ухода; обеспечить выполнение заданий дежурного по станции ( маневрового диспетчера) по подготовке составов для отправления по ближайшим очередным ниткам графика вступающей на дежурство сменой. [23]
Опыт станции Нижнедне-провск - Узел заключается в оперативном изменении специализации путей, используемых для формирования поездов по методу Краснова. При роспуске последнего состава, которым завершается формирование поезда данного назначения, составитель вслед за вагонами с автосцепкой направляет на тот же путь вагоны с винтовым сцеплением. После этого специализация путей изменяется: путь, который предназначался для автосцепных вагонов, используется теперь для вагонов с винтовым сцеплением данного назначения. [24]
Для осуществления этого была изменена зависимость в устройствах СЦБ, специализация путей, технология работы пункта технического осмотра вагонов; организовано планирование подвода поездов, обеспечивающее непрерывность работы горки. [25]
 |
Примерный сетевой график технического обслуживания вагонов в прибывшем поезде. [26] |
Организацию, оперативное планирование и режим работы механизированного пункта, специализацию путей и ремонтных бригад, определяет начальник вагонного депо. [27]
Для лучшего использования путевого развития на ряде сортировочных станций применяют скользящую специализацию путей. Например, на станции Брянск II пути сортировочного парка специализированы следующим образом: рядом с путями для накопления вагонов мощных назначений выделены пути для маломощных потоков. В случае подхода большого количества загонов одного и того же назначения пути вначале используют по специализации, причем путь мощного потока занимают не до полной вместимости, а из расчета на один поезд. После отправления этого поезда группы вагонов маломощного потока переставляют локомотивом со стороны вытяжного пути на путь, с которого отправляется поезд, к имеющимся там вагонам того же назначения. Такой порядок работы освобождает от повторного роспуска групп вагонов мощных потоков, не вместившихся на специализированные пути и направляющихся ранее на отсевной путь. [28]
Если горка в отдельных случаях имеет два пути роспуска, то специализация путей сортировочного парка и структура вагонопотока позволяет производить параллельный роспуск составов через горку. [29]
Приходит на рабочее место Харитонов заблаговременно и проверяет соответствие расположения вагонов специализации путей, степень их заполнения, закрепление вагонов на путях сортировочного парка, наличие вагонов, требующих особых условий при постановке в поезде. Выявляет вагоны, имеющие несоответствие высоты продольных осей автосцепок, наличие и расположение башмаков под составами, проверяет исправность радиостанции Тюльпан, достаточность зарядки аккумуляторных батарей. При обходе своего маневрового района перед началом работы он передает номера головных вагонов в техническую контору по отправлению для сопоставления их с листком накопления, чем исключает постановку в поезда вагонов без документов. [30]
Страницы: 1 2 3 4