Специализация - путь
Cтраница 3
На плане путей станции ( рис. 18) в однониточном изображении показаны специализация путей, расстановка входных и выходных светофоров, нормальное положение стрелок, стрелочные контрольные замки ( в условном изображении), изолирующие стыки, ординаты стрелок и светофоров. Кроме этого, дана нумерация путей, стрелок и светофоров. [31]
На пассажирских станциях независимо от их схемы ( тупиковая или сквозная) специализация путей должна обеспечивать безопасность движения, наибольшую маневренность в использовании приемо-отправочных ( перронных) путей, наименьшее число пересечений стрелочных маршрутов при подаче и уборке составов, приеме и отправлении поездов, наибольшую параллельность операций и наименьшую затрату времени на их выполнение. [32]
Снижение коэффициента повторной сортировки может быть достигнуто с помощью ряда мероприятий, основным из которых является внедрение скользящей специализации путей сортировочного парка. [33]
Расстояния между осями путей в парках и между путями и отдельными устройствами определяют габаритом приближения строений, специализацией путей и технологией работы. [34]
Решающую роль в обеспечении бесперебойного хода маневров при комплексной механизированной снегоуборке в сортировочных парках играет правильно поставленная и точно выполняемая скользящая специализация путей. [35]
 |
Расположение сигналов и изолирующих стыков на станционных путях. [36] |
При небольшом объеме работ ( до 100 вагонов в сутки), выполняемых станциями, выделение специализированных сортировочных парков или специализация путей для выполнения приемо-отправочных, сортировочных и других операций производиться не должно. [37]
Во всех случаях пути, с которых убирают снег, освобождают от вагонов, для чего может потребоваться временное изменение специализации путей. Следовательно, зимой требуется выполнение дополнительной маневровой работы, чтобы обеспечить уборку снега со станционных путей. [38]
По окончании осмотра поезда составитель, руководствуясь наклеенными ярлыками и размеченным натурным листком, производит разборку состава, расставляя цистерны согласно специализации путей сортировочного парка станции. [39]
Количество цистерн в группе, подаваемой для очистки на про-мывочно-пропарочную станцию, устанавливают в зависимости от трудоемкости и характера их обработки, а также вместимости и специализации путей очистки. Цистерны, требующие ремонта с предварительной очисткой и дегазацией котлов, подбирают отдельно или включают в соответствующие группы горячей очистки. Груженые цистерны, требующие отцепочного ремонта, как правило, ремонтируют после слива, если передвижение их по станционным путям не угрожает безопасности движения. [40]
Проектируя автоматическую и полуавтоматическую блокировку, на всех станциях определяют маршруты поездных и маневровых передвижений, места установки светофоров, а также составляют схематический план станции, на котором указывают специализацию путей, нормальное положение стрелок, расположение светофоров, их номера и ординаты. Под этим планом или на отдельном листе вычерчивают таблицу зависимости между стрелками и сигналами. Схематический план и таблицу зависимости ( рис. 81) утверждает начальник дороги. Для крупных станций с большим числом маршрутов составляют их перечень, где указывают сигнальные показания светофоров и положения стрелок в маршрутах. [41]
Для сокращения простоя поездов в парках приема под меловой разметкой на конечной участковой или сортировочной станции, в тех случаях, когда эти поезда подлежат расформированию, передовые главные кондукторы, тщательно изучив специализацию путей конечной участковой или сортировочной станции, самостоятельно производят меловую разметку вагонов поезда, пользуясь при этом натурным листком. [42]
Должен знать: общие сведения об устройстве централизованных стрелок и пультов управления и правила пользования ими; правила перевода централизованных стрелок курбелем; расположение стрелочных переводов и изолированных участков; правила закрепления вагонов ручными тормозами и тормозными башмаками; устройство тормозных башмаков; устройство стрелочных переводов; неисправности стрелочных переводов; правила ограждения мест препятствий для движения; специализацию путей станции. [43]
Если сортировочных путей недостаточно для заданного количества назначений плана формирования, то применяют по методу станции Брянск II скользящую специализацию. Специализация путей периодически изменяется маневровым диспетчером. Когда вагоны одного назначения накопятся на целый состав, в хвост ему направляются вагоны маломощного назначения; а на путь, специализированный для маломощного назначения, - отцепы крупных вагонопотоков. [44]
Если сортировочных путей недостаточно для заданных назначений плана формирования, то применяют по методу станции Брянск II скользящую специализацию. Специализация путей периодически изменяется маневровым диспетчером. Когда вагоны одного назначения накопятся на целый состав, в хвост ему направляют вагоны маломощного назначения, а на путь, специализированный для маломощного назначения - отцепы крупных ва-гонопотоков. [45]
Страницы: 1 2 3 4