Кобальтовый сплав
Cтраница 2
Обычно кобальтовые сплавы превосходят никелевые по сопротивлению термической усталости и по свариваемости. [16]
Современные кобальтовые сплавы упрочняют главным образом с помощью некогерентных карбидных частиц, образующихся по реакции старения и обладающих кубической структурой. [17]
Кобальтовыми сплавами наплавляют клапаны двигателей внутреннего сгорания, уплотнительные поверхности паровой арматуры сверхвысоких параметров, матрицы для прессования цветных металлов и сплавов и др. При наплавке необходимо стремиться к минимальному переходу железа из основного металла в наплавленный, иначе свойства последнего резко ухудшаются. Наплавленный металл склонен к образованию холодных и кристаллизационных трещин, поэтому наплавку ведут с предварительным и иногда с сопутствующим подогревом деталей. [19]
Железо кобальтовые сплавы для магнитострикционных датчиков, несмотря на высокую магнитострикцию, применяют ограниченно из-за низкого удельного электросопротивления и высокой стоимости. Кроме того, железо-кобальтовые сплавы не должны иметь примеси. Незначительные доли элементов, образующих твердые растворы внедрения, резко снижают магнитострикцию. [20]
Наклепываемые кобальтовые сплавы из семейства многофазных обладают несколько более сложной микроструктурой. Эти сплавы упрочняются в результате инициированного деформированием превращения аустенитной уматрицы ( г.ц.к.) в е-фазу ( г.п.), и одновременно выделения интерметаллических соединений типа фазы Лавеса Со2Мо или упорядоченной Со3А1 по поверхностям раздела г.ц.к. - г.п. и границам двойников. Режим термической обработки ограничен требованием сохранения наклепа на уровне, обусловленном тем или иным видом применения сплава и заданным уровнем механических свойств; иными словами, температуру превращения превышать нельзя. [21]
Некоторые старые кобальтовые сплавы до сих пор используются для изготовления литых направляющих турбинных лопаток, для которых свариваемость этих сплавов является весьма ценным качеством с точки зрения возможности их восстановления и ремонта, а такие сплавы, как FSX-414, все еще остаются основным материалом для изготовления отливок сопловых диафрагм для практически всех газовых турбин, работающих в тяжелых режимах. Однако проявившаяся десять лет назад тенденция использовать листы кобальтового сплава НА-188 для обшивки камер сгорания всех новых двигателей была остановлена более широким применением в камерах сгорания никелевых сплавов, свойства которых стали более подходящими для таких узлов. [22]
Для кобальтового сплава 85КСР - А характерна прямоугольная петля гистерезиса; он применяется в устройствах памяти. [23]
Применение кобальтовых сплавов, несмотря на их более высокую стоимость и худшую технологичность по сравнению со сплавами на никелевой основе, вполне оправдано для условий, когда одновременно с коррозионным воздействием активной среды накладывается значительная механическая ( особенно истирающая) нагрузка. [24]
Применение кобальтовых сплавов для работы при высоких температурах и для изготовления постоянных магнитов вызывает острую потребность D кобальте, которого раньше производилось почти столько же, сколько и серебра. Титан, отличающийся высокой прочностью и малой плотностью, представляет значительный интерес для авиационной и судостроительной промышленности, и на него обратили серьезное внимание. Хотя проявляемый к титану интерес то возрастает, то уменьшается в зависимости от требований программы развития военно-воздушных сил, все жсэтот металл, несомненно, займет свое место в технике среди основных конструкционных материалов. Чтобы удовлетворить спрос на бериллий, обладающий уникальными свойствами для ядерной и космической техники, его производят в непрерывно возрастающих количествах. Многим другим отраслям промышленности также нужны в той или иной степени редкие металлы для удовлетворения специальных требований, возникающих при практическом применении новых открытий, но приведенные примеры достаточно хорошо показывают весьма разнообразный и растущий спрос на эти металлы. [25]
 |
Кривые индукции стали и пермаллоя ( а и пермендюра и. [26] |
Легирование кобальтовых сплавов ванадием улучшает также их технологические свойства, они легче обрабатываются в холодном состоянии. Пермендюр применяют также для полюсных наконечников в целях концентрации магнитного потока в воздушном зазоре. [27]
Микроструктура современных кобальтовых сплавов проявляет сильную зависимость от химического состава, кристаллографии фаз и термомеханической предыстории. Природа и морфология выделяющихся фаз также представляет собой мощный фактор, определяющий уровень механических свойств и структурную стабильность сплавов данной системы в реальных условиях эксплуатации. Следовательно, весьма важно изучить роль, которую играет микроструктура сплава, и дать описание и оценку изменениям микроструктуры в результате проведения того или иного цикла термической обработки, а также старения в процессе эксплуатации. [28]
Среди промышленных кобальтовых сплавов ведущее место занимают литейные сплавы с карбидным упрочнением, применяемые дДя производства литья по выплавляемым моделям; у них предел прочности при растяжении и длительная прочность находятся в прямой зависимости от содержания углерода и связанной с ним объемной концентрации карбидных выделений. Из-за того что в этих сплавах не действует механизм упрочнения когерентными выделениями фаз с упорядоченной кристаллической структурой, их прочность при температурах до 982 С существенно ниже, чем у никелевых. Но более высокая, чем у у - фазы, стабильность карбидов, особенно карбидов типа М6С и МС, обеспечивает им превосходство по прочности при более высоких температурах. Это главная причина, по которой стационарные сопловые лопатки газовых турбин, работающие при более низких напряжениях и более высоких температурах, изготавливают из кобальтовых сплавов. [29]
Наплавку кобальтовыми сплавами вы - олняют, как правило, вручную, так как из них не изготавливается электродная проволока или лента. [30]
Страницы: 1 2 3 4