Cтраница 4
В США применяют жаропрочные кобальтовые сплавы типа стеллита в виталлиума, представляющие собой сложные сплавы кобальта с хромом, молибденом, вольфрамом и другими элементами. Эти сплавы используются в литом состоянии. Они обладают хорошими литейными свойствами. Детали из кобальтовых сплавов любой сложной формы получают прецизионным литьем. [46]
Реактив выявляет микроструктуру кобальтовых сплавов. Для замедления травления следует в 3 - 5 раз увеличить количество воды. [47]
Дефектами упаковки в кобальтовых сплавах являются атомные слои, уложенные в плотноупакованный ряд в пределах аусте-нитной г.ц.к. матрицы, но последовательность укладки в этом ряду неидентична последовательности укладки в матрице. Степень дефектности явно зависит от химического состава сплава, температуры, приложенного напряжения или степени деформации. [48]
Испытания показали, что кобальтовые сплавы более ударостойки. [49]
Во-первых, отливки из кобальтовых сплавов, содержащих 27 - 36 % Сг, 14 - 19 % W; 7 % Ni, V системы Со - Сг - W - Mb ( Та), обладают хорошими литейными свойствами, высокой твердостью и прочностными характеристиками при высокой температуре, наибольшим коэффициентом трения, хорошей коррозионной стойкостью и высоким сопротивлением ударным нагрузкам. [50]
Фазу Ла веса в кобальтовых сплавах наблюдали часто. Фазь т.п.у. выделяются, когда пределы растворимости в матриш превышены прежде всего применительно к сочетанию Сг с ту гоплавкими элементами. [51]
Однако подобно хромоникелевым аустенитным сталям кобальтовые сплавы ( стеллиты) могут разрушаться от коррозионного растрескивания в горячих хлоридных растворах при наличии растягивающих напряжений. [52]
В конструкциях авиационных турбин применяют кобальтовые сплавы, которые содержат от 20 до 27 % хрома. Этим достигается высокая окалппостойкость материала, позволяющая обходиться без защитных покрытий. Хром, кстати, единственный элемент, увеличивающий стойкость кобальта против окисления и одновременно его прочность при высокой температуре. [53]