Cтраница 1
Антифрикционные сплавы широко используются для заливки подшипников скольжения, с целью снижения трения и уменьшения износа шеек вала. [1]
Антифрикционные сплавы могут быть нанесены на покрываемую поверхность при помощи тигельных пульверизационных аппаратов ( фиг. [2]
Антифрикционные сплавы на основе олова, свинца и меди ( свинцовистые бронзы) могут быть нанесены в виде тонкого слоя на внутреннюю поверхность стального вкладыша. Сплавы этой группы применяются в самых ответственных подшипниках. [3]
Антифрикционные сплавы для подшипников на основе легких металлов представляют собой сплавы А1 с небольшим количеством Fe, Ni или Си, а также сплавы Mg с небольшим количеством А1 и Zn ( табл. 44) Эти сплавы приготовляют отливкой в кокиль. Обработка давлением значительно увеличивает их пластичность. [4]
Антифрикционные сплавы применяют для заливки вкладышей подшипников. Основные требования, предъявляемые к антифрикционным сплавам, определяются условиями работы вкладыша подшипника. [5]
Антифрикционные сплавы применяют при изготовлении деталей, работающих на истирание в подшипниках трения - скольжения ( для их заливки, чтобы уменьшить трение, износ и нагревание пар трения) и втулок. [6]
Антифрикционные сплавы должны обладать низким коэффициентом трения, высокой теплопроводностью, хорошей прирабатывае-мостью к валу, малой плотностью и хорошими технологическими свойствами. В эксплуатации эти сплавы не должны изнашиваться или вызывать сильный износ вала. [7]
Антифрикционные сплавы на основе кадмия используются для высокоскоростных автомобильных, авиационных и судовых двигателей, работающих в условиях высоких температур. [8]
Антифрикционные сплавы - сплавы, применяемые для изготовления вкладышей подшипников скольжения и некоторых других трущихся деталей. [9]
Антифрикционные сплавы на цинковой основе по сравнению с баббитами имеют низкие механические свойства при повышенных температурах и относительно высокий коэффициент линейного расширения. Применяются для изготовления втулок, заливки вкладышей и подшипников, работающих при температуре не выше 70 С и обильно смазываемых хорошо профильтрованным маслом. [10]
Антифрикционные сплавы применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения. Основные требования, предъявляемые к антифрикционным сплавам, определяются условиями работы вкладышей подшипников. [11]
Антифрикционные сплавы применяют для заливки вкладышей подшипников. Основные требования, предъявляемые к антифрикционным сплавам, определяются условиями работы вкладыша подшипника. [12]
Антифрикционные сплавы неоднородны по структуре и состоят из пластичной массы с вкрапленными в нее твердыми кристаллами. [13]
Антифрикционные сплавы ( табл. 68) широко применяют в автомобилестроении для заливки вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатых валов двигателей, опорных втулок распределительных валов, шатунных вкладышей коленчатых валов компрессоров и в некоторых других случаях. Иногда перезаливку вкладышей осуществляют и на авторемонтных предприятиях. [14]
Антифрикционные сплавы на цинковой основе ( ГОСТ 7117 - 62), предназначаемые для изготовления втулок и заливки вкладышей и подшипников. [15]