Способ - регулирование - скорость
Cтраница 1
 |
Диаграмма изменения тока при реостатном пуске двигателей с параллельным ( а и последовательным ( б возбуждением. [1] |
Способ регулирования скорости с помощью реостата, включенного в цепь якоря, требует сравнительно простого оборудования и поэтому часто применяется при пуске двигателя. [2]
Способ регулирования скорости изменением сопротивления главной цепи обладает теми же качествами, которые перечислены для аналогичного способа регулирования скорости двигателя независимого возбуждения. [3]
Способ регулирования скорости переключением числа полюсов прост в его реализации и экономичен, поскольку двигатель работает с малыми скольжениями на любой из характеристик. Основной недостаток этого способа - ограниченное число скоростей в заданном диапазоне регулирования: для однообмоточных двигателей - обычно две скорости, для двухобмоточных двигателей - четыре. Выпускаются также двигатели с тремя скоростями. [4]
Способ регулирования скорости изменением числа пар полюсов используется в двух -, трех - и четырехскоростных двигателях. Изменение скорости при этом способе носит ступенчатый характер. [5]
Дифференциально-дроссельный способ регулирования скорости имеет ряд преимуществ по сравнению с другими способами. Он обладает большей чувствительностью, так как обе полости цилиндра постоянно находятся под давлением, малое влияние на скорость здесь оказывают утечки - в силовом цилиндре, исключается возможность образования вакуума и, наконец, отпадает надобность в реверсивном устройстве. [6]
Второй способ регулирования скорости - путем изменения сопротивления цепи якоря - является надежным и простым. Однако при этом значительная часть мощности теряется на нагрев регулировочного реостата. Простым и экономичным является третий способ регулирования частоты вращения - изменением магнитного потока возбуждения Ф с помощью реостатов в цепи обмоток возбуждения или с помощью усилителей. [7]
 |
Механические характеристики двигателя последовательного возбуждения при различных способах регулирования скорости вращения. [8] |
Этот способ регулирования скорости находит применение в электроприводах, требующих увеличения скорости при малых нагрузках, например в безмаховиковых ножницах блюминга, запускаемых для каждого пореза металла. [9]
 |
Пусковые харантерисяики синхронных двигателей ( % от номинальных значений при асинхронном пуске. 1 - момент на валу, 2. [10] |
Такой способ регулирования скорости является неэкономичным. [11]
Этот способ регулирования скорости позволяет применять наиболее надежные и дешевые асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. Однако для изменения частоты питающего напряжения требуется наличие источника электрического тока переменной частоты. В качестве последнего используют либо синхронный генератор с переменной частотой вращения, либо преобразователи частоты: электромашинные или статические, выполненные на полупроводниковых вентилях. [12]
Этот способ регулирования скорости пригоден для двигателей как с фазовым, так и с короткозамкнутым ротором. [13]
Второй способ регулирования скорости применяется обычна тогда, когда параллельно работают два ( или более) двигателяf как например, в вагоне трамвая. В этом случае изменение напряжения на зажимах двигателей ( при неизменном напряжении сети) достигается в основном изменением схемы взаимного соединения двигателей и частично реостатом в цепи якоря. Rnp, выполняющий одновременна функции пускового и регулирующего реостатов. [14]
 |
Данные двухскоростных двигателей. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5