Способ - торможение
Cтраница 2
Этот способ торможения двигателей встречается чаще всего в подъемных механизмах при спуске тяжелых грузов. [16]
Впервые способ торможения реакции окисления с помощью веществ, разрушающих гидропероксиды, был предложен Дени-соном [288, 289], который показал, что окисление минерального масла тормозят только те органические сульфиды, которые реагируют с гидропероксидами, образующимися при окислении этого масла. Такими свойствами обладают сульфиды, содержащие хотя бы одну алкильную или циклоалкильную группу, непосредственно связанную с атомом серы. [17]
Выбор способа торможения производится исходя из конкретных условий работы электропривода и требований, которые оговариваются в задании на проектирование. [18]
 |
Индикаторная диаграмма детандера.| Характерные параметры для расчета воздушного детандера. [19] |
Выбор способа торможения определяется в значительной степени развиваемой мощностью. Наиболее экономичен широко распространенный способ торможения асинхронным генератором с выработкой электроэнергии, возвращаемой в сеть. [20]
 |
Схема управления динамическим торможением хронного двигателя. [21] |
Выбор способа торможения производится на основании конкретных условий работы того или иного механизма станка. [22]
 |
Индикаторная диаграмма детандера.| Характерные параметры для расчета воздушного детандера. [23] |
Выбор способа торможения определяется в значительной степени развиваемой мощностью. Наиболее экономичен широко распространенный способ торможения асинхронным генератором с выработкой электроэнергии, возвращаемой в сеть. [24]
 |
Силовой поток передачи при торможении. [25] |
Рассмотрим второй способ торможения. [26]
Одновременно выбирают способ торможения лебедки при спуске колонны и вид тормозной машины. Если принята безре-дукторная высшая передача, целесообразно использовать двигатель в качестве тормозной машины. При этом может оказаться, что общая масса будет минимальной при использовании высокооборотных двигателей и отдельной тормозной машины. [27]
Принцип этого способа торможения заключается в том, что в цепь ротора двигателя, включенного в направлении подъема, вводится столь большое сопротивление, что даже при неподвижном роторе ( при скольжении, равном 100 %) ток в роторе и определяемый им момент двигателя оказывается недостаточным для противодействия моменту, создаваемому висящим грузом и механизм, а вместе с ним и двигатель, вращаются в обратную сторону - в направлении спуска. [28]
Применяют три способа торможения: двигателем, тормозами и комбинированное. [29]
Для сравнения способов торможения динамического с противовключением н-еобходимо исходить из следующих положений: быстрота замедления, точность остановки, простота схемы, надежность торможения, расход электроэнергии. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5