Способ - торможение - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 4
Быть может, ваше единственное предназначение в жизни - быть живым предостережением всем остальным. Законы Мерфи (еще...)

Способ - торможение

Cтраница 4


46 Схемы включения двигателя постоянного тока параллельного возбуждения. а - схема включения двигателя. б - схема включения при динамическом торможении. в - схема для противовключения. [46]

При этом способе торможения запасенная кинетическая энергия преобразовывается в электрическую двигателем и рассеивается как тепловая в сопротивлении цепи якоря или цепи замкнутого ротора.  [47]

При этом способе торможения может вначале происходить интен - Рис 2 - 28 Схема сивное самовозбуждение, которое включения двигателя приводит к значительному скачку последовательного тормозного момента. Последний возбуждения при ди - При сравнительно больших маховых нГЧесСКОнМезаТвТ мыем м ссах механизма может вызвать возбуждением.  [48]

49 Схема включения двигателя последовательного возбуждения при динамическом торможении с самовозбуждением.| Схема включения двигателя последовательного возбуждения при динамическом торможении с независимым возбуждением. [49]

При этом способе торможения может вначале происходить интенсивное самовозбуждение, которое приводит к значительному скачку тормозного момента.  [50]

При таком способе торможения автомобиля тормозной момент на колесах создают одновременно тормоза и двигатель. Так как в этом случае нажатию на педаль тормоза предшествует отпускание педали управления дроссельной заслонкой, то угловая скорость коленчатого вала двигателя должна была бы уменьшиться до угловой скорости холостого хода. Однако на самом деле ведущие колеса посредством трансмиссии принудительно проворачивают коленчатый вал. В результате по является дополнительная сила Ртд сопротивления движению, пропорциональная силе трения в двигателе РТД и вызывающая замедление автомобиля. Инерция маховика противодействует тормозящему действию двигателя. Иногда это противодействие маховика оказывается больше тормозящего действия двигателя, вследствие чего интенсивность торможения несколько снижается.  [51]

Наибольшее распространение получил способ торможения посредством электромагнитного ленточного или колодочного тормоза, которые воздействуют на тормозной шкив соединительной муфты привода. Одновременно с отключением электродвигателя привода выключается электромагнит тормоза. Якорь электромагнита связан с пружиной, поднимающей его вверх. При этом рычаги ленточного или колодочного тормоза прижимают ленту или колодки к шкиву и приводной вал останавливается.  [52]

Основные особенности этого способа торможения заключаются в следующем.  [53]

Теоретический анализ этих способов торможения и расчет параметров схем представляют значительные трудности из-за сложности физических процессов и в настоящее время еще не разработаны.  [54]

При применении этого способа торможения необходимо предварительно убедиться, что скорости вращения, создаваемые данной гидромуфтой в генераторном режиме, не прег.  [55]

Принцип осуществления такого способа торможения показан на фиг. Диск 1, несущий собачку 2, своим зубчатым сектором перемещает рейку 3, прижимающую тормозную колодку 4 к цилиндрическому кольцу 5, прикрепленному на нижней плоскости поворотной планшайбы. Гайками 6 регулируются время и сила торможения. Хотя это решение принципиально правильно, но, поскольку оно основано на силе трения, работа такого механизма не вполне надежна и, видимо, потребует частого подрегулирования.  [56]

При тушении пожара способами торможения реакции горения минимальная интенсивность подачи огнегасительного средства так же, как и в предыдущих способах, определяется скоростью создания огнегасительной концентрации и скоростью утечки огнегасительного средства из помещения, в котором производится тушение.  [57]

Очевидно, что второй способ торможения более экономичен и перспективен, но требует использования более дорогого преобразователя.  [58]

Из всех рассмотренных выше способов торможения пневмопривода наибольший интерес представляют два: скачкообразное изменение проходного сечения выхлопного канала в некоторой точке хода поршня и автоторможение. Первый способ, давно используемый, характеризуется широкими возможностями настройки и перенастройки пневмопривода на различные режимы работы; при этом применяется стандартная пневмоаппаратура.  [59]

60 Динамическое торможение асинхронного двигателя. [60]



Страницы:      1    2    3    4    5