Рассматриваемый способ - регулирование
Cтраница 1
 |
Регулирование подачи компрессора дросселированием на всасывании.| Схема автоматического устройствй для регулирования подачи дросселированием на всасывании. [1] |
Рассматриваемый способ регулирования широко применяется в случаях привода компрессора от паровой машины или двигателя внутреннего сгорания, в которых изменение частоты вращения достигается сравнительно просто. [2]
Рассматриваемый способ регулирования имеет еще и тот недостаток, что участок механической характеристики, соответствующий устойчивой работе двигателя, при введении в цепь ротора сопротивления г становится более пологим. А поэтому колебания нагрузки ( Мст) сильно влияют на скорость вращения двигателя. В последнем случае изменение скорости значительно больше. [3]
Рассматриваемый способ регулирования является весьма экономичным; процесс регулирования скорости ведется в маломощной цепи возбуждения, и потери энергии в регулировочных сопротивлениях невелики. [5]
Рассматриваемый способ регулирования применяется в случаях привода компрессора от паровой машины или двигателя внутреннего сгорания, в которых изменение частоты вращения достигается сравнительно просто. [6]
Рассматриваемый способ регулирования широко применяется в случаях привода компрессора от паровой машины или двигателя внутреннего сгорания, в которых изменение числа оборотов достигается сравнительно просто. [7]
 |
Механические характеристики АД при переключении обмотки статора по схемам треугольник - двойная звезда.| Схема включения ДПТ НВ при регулировании скорости шунтированием якоря. [8] |
Рассматриваемый способ регулирования позволяет изменять скорость только в случае наличия статической нагрузки на валу двигателя. Преимущества схемы 1 по сравнению со схемой реостатного регулирования незначительны, тогда как по энергетическим показателям она заметно уступает последней. [9]
 |
Регулирование скорости двигателя последовательного возбуждения шунтированием обмотки возбуждения.| Характеристики тягового двигателя ДТИ-60 при U 550 в, U, 275 в и / fepr 50 %. [10] |
Рассматриваемый способ регулирования скорости широко применяется в электротяге. [11]
Рассматриваемый способ регулирования скорости находит ши применение, так как не требует сложного оборудования и дает можность получить любую пониженную скорость при заданно грузке. Однако он имеет и существенные недостатки. Одним являются мягкие механические характеристики, благодаря скорость вращения при данном сопротивлении сильно зависит грузки двигателя. Мягкие характеристики затрудняют полу требуемой скорости при различных нагрузках. Другой недо заключается в том, что регулирование скорости сопровождаете терями мощности в реостате, которые возрастают по мере увели сопротивления г и снижения скорости. [12]
Рассматриваемый способ регулирования скорости связан со значительными потерями энергии в сопротивлении гл и поэтому малоэкономичен. Он применяется главным образом при кратковременной или повторно-кратковременной работе ( например, пуско-наладочные режимы некоторых машин, крановые устройства и пр. В последнем случае мощность на валу с уменьшением скорости быстро снижается, и поэтому мощность скольжения и потери в цепи ротора ограничены. [13]
Рассматриваемый способ регулирования скорости связан со значительными потерями энергии в сопротивлении гя и поэтому малоэкономичен. Он применяется главным образом при кратковременной или повторно-кратковременной работе ( например, пуско-наладочные режимы некоторых машин, крановые устройства и пр. В последнем случае мощность на валу с уменьшением скорости быстро снижается, и поэтому мощность скольжения и потери в цепи ротора ограничены. [14]
Рассматриваемый способ регулирования частоты вращения не требует сложного оборудования - и дает возможность получить любую пониженную частоту вращения при заданной нагрузке. Однако он имеет и существенные недостатки. Одними из из них являются мягкие искусственные механические характеристики, благодаря чему частота вращения при данном сопротивлении сильно зависит от нагрузки двигателя. Мягкие характеристики затрудняют получение требуемых, особенно низких частот вращения при различных нагрузках. Другой недостаток заключается в том, что регулирование частоты вращения сопровождается потерями мощности в реостате, которые возрастают по мере увеличения сопротивления г и снижения частоты вращения. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5