Рассмотренный способ - регулирование
Cтраница 2
 |
Различные положения плунжера.| Регулирование подачи топлива с помощью кромок па плунжере. [16] |
Рассмотренный способ регулирования подачи топлива концом подачи ( рис. 64, а) применяют в дизелях, которые должны работать при неизменной частоте вращения. [17]
Рассмотренный способ регулирования распределения тока по длине провода не является единственным. Резонансные дроссели представляют собой как бы свернутые в катушку участки провода с противофазным током, так что антенна преобразуется в совокупность синфазных полуволновых вибраторов. Направленные свойства таких антенн будут рассмотрены позже. [19]
Рассмотренный способ регулирования скорости вращения двигателя прост в эксплуатационном отношении, но обладает рядом существенных недостатков, а именно: регулировочный реостат имеет значительные габариты, так как он должен быть рассчитан на продолжительное протекание всего тока нагрузки; заметно возрастают потери в цепи якоря за счет нагрева регулировочного реостата. [20]
Рассмотренный способ регулирования угловой скорости двигателя постоянного тока независимого возбуждения посредством подключения его якоря к сети через рези-сторный делитель напряжения ( шунтирование якоря) обладает такими же основными показателями, что и реостатное регулирование. Здесь повышенная жесткость механических характеристик несколько исправляет некоторые недостатки реостатного регулирования. Стабильность угловой скорости при шунтировании якоря выше, и вследствие этого больше диапазон регулирования - примерно ( 2 - ьЗ); 1 до ( 5 - 5 - 6) i 1 при малом отклонении момента нагрузки. [21]
 |
Скоростная характеристика холостого хода.| Механические характеристики при различных Ф. [22] |
Поэтому рассмотренный способ регулирования скорости весьма распространен, так как он экономичен и не требует мощной аппаратуры. [23]
 |
И, Распространенные схемы переключения обмоток статора для изменения числа пар. [24] |
Оценивая рассмотренный способ регулирования скорости АД, следует отметить простоту его реализации и отсутствие больших потерь скольжения, что было характерным для всех ранее рассмотренных параметрических способов регулирования скорости АД. [25]
Преимущество рассмотренного способа регулирования заключается в его относительной простоте и возможности получить плавное изменение частоты вращения в широких пределах ( от нуля до номинального значения частоты и ом) - К недостаткам этого способа следует отнести то, что имеют место значительные потери мощности в добавочном сопротивлении, увеличивающиеся с уменьшением частоты вращения, а также необходимость использования дополнительной регулирующей аппаратуры. Кроме того, этот способ не позволяет регулировать частоту вращения электродвигателя вверх от ее номинального значения. [26]
 |
Рабочие характеристики электродвигателей постоянного тока с последовательным возбуждением. [27] |
Преимущество рассмотренного способа регулирования заключается в его относительной простоте и возможности получить плавное изменение частоты вращения в широких пределах ( от нуля до номинального значения частоты / VM) - Недостатками этого способа являются значительные потери мощности в добавочном сопротивлении, увеличивающиеся с уменьшением частоты вращения, и необходимость использования дополнительной регулирующей аппаратуры. Кроме того, этот способ не позволяет регулировать частоту вращения электродвигателя вверх от ее номинального значения. [28]
Преимуществом рассмотренного способа регулирования является широкий диапазон изменения частоты вращения без увеличения потерь мощности. К недостаткам данного способа следует отнести необходимость источника регулируемого питающего напряжения, что приводит к увеличению массы, габаритов и стоимости установки. [29]
 |
Блок-схема центрального устройства автоматического регулирования частоты и активной мощности. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5