Рассмотренный способ - регулирование
Cтраница 4
Одним из достоинств рассмотренного способа регулирования частоты вращения является его экономичность, гак как дополнительные потери мощности в регулировочном реостате гр невелики. К достоинствам следует отнести также достаточно жесткие механические характеристики, что облегчает получение нужных частот вращения при различных нагрузках. [46]
 |
Зависимости и ( Ф двигателя параллельного возбуждения при различных моментах.| Механические характеристики двигателя параллельного возбуждения при различных магнитных потоках. [47] |
Одним из достоинств рассмотренного способа регулирования частоты вращения является его экономичность, так как дополнительные потери мощности в регулировочном реостате гр невелики. К Достоинствам следует отнести также достаточно жесткие механические характеристики, что облегчает получение нужных частот вращения при различных нагрузках. [48]
Несмотря на эти недостатки рассмотренный способ регулирования применяют на компрессорах небольшой производительности с мощностью до 100 кВт, в частности, на транспортных установках. [49]
Возможность периодического определения Sc заложена в рассмотренном способе регулирования. [50]
Чтобы облегчить перемещение кольца подшипника на валу при всех рассмотренных способах регулирования посадку его ослабляют. [51]
В каждом конкретном случае оптимальным может оказаться тот или иной из рассмотренных способов регулирования в зависимости от условий задания, типа характеристики сети и характеристики машины. Основным критерием является экономичность, определяемая прежде всего потерями энергии в процессе регулирования. [52]
С жидкостью, протекающей через перепускной трубопровод из стороны нагнетания в сторону всасывания, теряется энергия, соответствующая расходу перепускаемой жидкости и давлению перекачки. Рассмотренный способ регулирования крайне неэкономичен. [53]
Тогда увеличится поток возбуждения, а скорость вращения якоря уменьшится. Рассмотренный способ регулирования прост, экономичен, так как ток возбуждения сравнительно мал и потери энергии в регулировочном реостате незначительны. При использовании многоступенчатого реостата скорость можно изменять плавно и в довольно широких пределах. Обычно диапазон регулирования Д 2: 1, но может достигать и больших значений. [54]
Это чрезвычайно усложнило бы конструкцию и поэтому направляющие аппараты с поворотными лопатками практически могут быть осуществлены с одинаковым углом поворота и лишь для небольшого числа ступеней. Рассмотренный способ регулирования имеет очень ограниченное распространение. [55]
 |
Скоростная ( а и механическая характеристики двигателя с параллельным возбуждением при регулировании скорости вращения путем изменения магнитного потока. [56] |
Обмотка возбуждения двигателя в этом случае должна питаться от источника, напряжение которого не зависит от напряжения генератора или выпрямителя. Несмотря на то что рассмотренный способ регулирования требует довольно сложного оборудования, его широко применяют в современных мощных электроприводах, так как он обеспечивает плавное и экономичное регулирование скорости двигателя в очень широких пределах. Пуск его в этом случае происходит без потерь энергии в пусковом реостате ( безреостатный пуск), а рекуперативное торможение осуществляется до полной остановки. [57]
С изменением подводимого напряжения частота вращения идеального холостого хода о в соответствии с приведенным ранее выражением изменяется пропорционально напряжению. Так как сопротивление цеп якоря остается неизменным, то жесткость семейства механических характеристик не отличается от жесткости естественной механической характеристики при о - сном - Преимуществом рассмотренного способа регулирования является широкий диапазон изменения частоты вращения без увеличения потерь мощности. К недостаткам данного способа следует отнести то, что при этом необходим источник регулируемого питающего напряжения, а это приводит к увеличению массы, габаритов и стоимости установки. [58]
Таким образом, регулирование скорости ослаблением поля для полного использования двигателя по нагреву должно осуществляться при постоянной мощности нагрузки. На рис. 8 - 31 приведены зависимости УИДОП - / ( со) и Рдоп - / ( со) в диапазоне изменений скорости двигателя с независимым возбуждением, обеспечиваемом всеми рассмотренными способами регулирования его скорости. Реостатное регулирование и регулирование напряжением якорной цепи осуществляется в пределах 0-со, при постоянном моменте и линейно возрастающей мощности. [59]
При многоступенчатом сжатии, строго говоря, для каждой ступени следует подбирать свой угол поворота лопаток. Это чрезвычайно усложнило бы конструкцию и поэтому направляющие аппараты с поворотными лопатками практически могут быть осуществлены с одинаковым углом поворотами лишь для небольшого числа ступеней. Рассмотренный способ регулирования имеет ограниченное распространение. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5