Способность - топливо
Cтраница 1
 |
Свойства эталонных топлив. [1] |
Способность топлива противостоять детонации оценивают октановым числом. Условно детонационная стойкость изооктана принята за 100 ед. Детонационная стойкость re - гептана принята за 0 ед. [2]
Способность топлива воспламеняться в цилиндре двигателя от сжатия характеризуется Цетановым числом. [3]
Способность топлива обеспечить дизельному двигателю мягкую работу с малым периодом индукции оценивается цетановым числом, которое определяется методом, сходным с методом определения октанового числа бензина. [4]
Способность топлив вызывать детонацию двигателя принято выражать октановыми числами, которые определяются сравнением испытуемого топлива с поведением эталонного топлива в одноцилиндровом стандартном двигателе с переменной степенью сжатия ( фиг. Эталонное топливо составляется из изооктана ( 2, 2, 4-три-метилпентана) и нормального гептана. [5]
Способность топлива к распылу определяется его вязкостью; пониженная вязкость приводит к свободному прониканию топлива через зазоры плунжерной пары топливного насоса, что нарушает дозировку подачи топлива и снижает мощность дизе-л я ] повышение вязкости топлива приводит к появлению в камере сгорания крупных капель топлива, не успевающих полностью испариться, что влечет за собой перерасход топлива, кроме того, увеличивается нагорообразование. [6]
Способность топлива не забивать фильтры оценивают коэффициентом фильтруемости. [7]
Способность топлива при термическом разложении образовывать более или менее прочный кокс называется спекаемостью. [8]
Способность топлива, используемого в карбюраторных двигателях, противостоять детонации характеризуется октановым числом. [9]
Способность топлива противостоять детонации может характеризоваться и максимальной степенью сжатия, которая достигается на стандартном двигателе при стандартной электроискровой системе зажигания без возникновения детонации ( см. гл. Показатель цетанового числа всех низкокипящих видов топлива очень низок, что является отрицательным фактом. [10]
Способность топлива не забивать фильтры оценивают коэффициентом фильтруемости. Его определяют, последовательно пропуская через бумажный фильтр 10 порций топлива объемом по 2 мл, как отношение времени фильтрации последних 2 мл топлива ко времени истечения первых 2 мл. При загрязнении и обводнении топлива коэффициент фильтруемости значительно возрастает. [11]
Способность топлив противостоять окислению при нагреве до 140 - 150 С и выше принято называть термической стабильностью. Этот показатель имеет важное эксплуатационное значение для реактивных и дизельных топлив, которые подвергаются нагреву в системе питания. [12]
Способность топлива не забивать фильтры оценивают коэффициентом фильтруемости. Его определяют, последовательно пропуская через бумажный фильтр 10 порций топлива объемом по 2 мл, как отношение времени фильтрации последних 2 мл топлива ко времени истечения первых 2 мл. При загрязнении и обводнении топлива коэффициент фильтруемости значительно возрастает. [13]
Способность топлива противостоять детонации определяется октановым числом. [14]
Способность топлива, помещенного в специальную бомбу, наполненную кислородом и погруженную в воду с температурой 100, не окисляться и не осмоляться в течение определенного периода называется индукционным периодом топлива. [15]
Страницы: 1 2 3 4