Нагарообразующая способность - топливо
Cтраница 2
Для оценки нагарообразующей способности топлив на полноразмерном двигателе требуются значительные затраты топлива и времени. Поэтому в настоящее время наблюдается стремление к созданию небольших лабораторных приборов и установок, которые дают возможность в короткий срок на небольшом количестве топлива оценить его нагарообразующую способность. [16]
Для снижения нагарообразующей способности топлив с большим содержанием ароматических углеводородов и сернистых соединений и для предотвращения лакообразования были предложены органические пероксиды, добавляемые в количестве 0 1 - 5 % Так, при введении в топливо около 2 % гидропероксида ку-мола нагарообразование уменьшилось более чем в два раза [ пат. Однако позднее было показано, что растворы гидропероксида кумола в топливе совершенно нестабильны, и это не позволило рекомендовать гидропероксид кумола для практического применения. [17]
Перед определением нагарообразующей способности топлив промывают бензином форсунку, жаровую трубу и вкладыш в нее. Проверяют качество распыла топлива форсункой на специальном стенде. Собирают установку для испытания. Заливают испытуемое топливо в баки установки и запускают ее. [18]
При оценке нагарообразующей способности топлив широкого фракционного состава важное значение имеет их испаряемость. Поэтому нагарообразующую способность этих топлив оценивают по величине индекса нагарообразования, который связывает точку дымления и характеристику испаряемости топлива. Испытания показали, что между индексом нагарообразования и количеством нагара в двигателе, как видно из приведенных ниже цифр, существует зависимость. [19]
Этим методом оценивается общая нагарообразующая способность топлива. [20]
 |
Лабораторный прибор для оценки нагарообразующей способности топлив для ВРД. [21] |
Продолжительность серии определений нагарообразующей способности топлива при различных коэффициентах избытка воздуха составляет не бол е 30 мин. Расход топлива на одно определение равен 1 - 3 мл. [22]
Продолжительность серии определений нагарообразующей способности топлива при различных коэффициентах избытка воздуха не более 30 мин. [23]
Существенное влияние на нагарообразующую способность топлива оказывает структура газового потока в камере сгорания. Если вдоль стенок жаровых труб направить специальный поток воздуха, то резко сокращаются нагароотложения на стенках камеры сгорания. Это подтверждается испытаниями, проведенными на маломасштабной камере ТРД, результаты которых приведены ниже. [24]
 |
Рост нагароотложений в камере сгорания ТРД. [25] |
Существенно влияет на нагарообразующую способность топлива структура газового потока в камере сгорания. [26]
 |
Зависимость нагарообразующей способности топлива от распределения первичного и вторичного воздуха.| Зависимость нагарообразующей способност.. топлива от коэффициента избытка воздуха. [27] |
Существенное влияние на нагарообразующую способность топлива оказывают также давление и температура подводимого воздуха. [28]
Стандартным показателем для оценки нагарообразующей способности топлив является высота некоптящего пламени; за рубежом этот показатель называют точкой дымления. Высоту некоптящего пламени топлива определяют в стандартной лампе; замеряют высоту пламени ( в мм), при которой начинает появляться копоть. [29]
 |
Однокамерная установка для оценки нагарообразующей способности топлив. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5