Cтраница 4
Электрическая тяга по сравнению с другими видами тяги имеет ряд технико-экономических преимуществ. Мощные электровозы позволяют водить тяжеловесные составы с высокими скоростями, в связи с этим пропускная и провозная способность железных дорог резко возрастает. Применение рекуперативного и реостатного торможения позволяет экономить электроэнергию и уменьшает износ тормозных колодок. Допускается одновременная езда несколькими соединенными между собой локомотивами, управляемыми из головного электровоза. По сравнению с другими видами локомотивов на ремонт и эксплуатацию электровозов расходуется меньше средств. [46]
Перспективно применение полиолефинов и полистирольных пластиков в тяжелом, энергетическом и транспортном машиностроении на железнодорожном транспорте. Применение пластмасс способствует увеличению скорости движения поездов, повышению грузоподъемности и улучшению эксплуатационных свойств вагонов, увеличению пропускной и провозной способности железных дорог. [47]
Коммунистическая партия и Советское правительство всегда уделяли и уделяют железнодорожному транспорту вообще и его путевому хозяйству, в частности, огромное внимание. Развитие его в настоящее время идет в соответствии с Директивами XXIV съезда КПСС на основе технического прогресса страны и подчинено увеличению пропускной и провозной способности железных дорог. [48]
Все эти виды транспорта имеют свои особенности. Они различаются по степени развития и регионального размещения, по уровюо технической оснащенности и условиям эксплуатации, возможностями освоения различных грузопотоков по пропускной и провозной способности на отдельных направлениях и участках, по техническим параметрам и технико-экономическим показателям м другим данным. [49]
Эксплуатационной работой по обеспечению выполнения плана перевозок, наиболее эффективному использованию вагонов и локомотивов и организацией движения поездов руководит по всей сети железных дорог Главное управление движения Министерства путей сообщения, на железных дорогах - службы движения, а на отделениях дорог - отделы движения. Главное управление движения и его подразделения на железных дорогах обеспечивают также повышение технического уровня хозяйства, разрабатывают и осуществляют меры по дальнейшему развитию и усилению пропускной и провозной способности железных дорог, развитию и совершенствованию работы узлов и станций. Главное управление движения разрабатывает также нормативы эксплуатационной работы железных дорог, графиков движения и планов формирования поездов и контролирует их выполнение. [50]
Министерство путей сообщения ( МПС) - высший орган управления железнодорожным транспортом - общесоюзное министерство, руководит деятельностью железнодорожного транспорта на территории всей страны в соответствии с решениями и постановлениями Коммунистической партии и Советского правительства. МПС решает важнейшие вопросы управления, руководит выполнением плана перевозок грузов и пассажиров, перспективным развитием железнодорожного транспорта и всех его хозяйств, внедрением в производство достижений науки и техники и передовых методов труда, комплексным развитием пропускной и провозной способности дорог, разрабатывает крупные организационно-технические мероприятия по снижению себестоимости, повышению рентабельности и увеличению производительности труда. [51]