Срабатывание - тормоз
Cтраница 2
После регулировки вновь проверяют надежность срабатывания тормоза грузового барабана при закреплении крюка на якоре. [16]
При определении времени, необходимого для срабатывания тормозов различных кснструкций, возникали трудности, заключающиеся в том, что приходилось измерять iчень малые периоды времени и рассматривать отдельно влияние конструкции тормоза от влияния способа управления им. [17]
По мере износа тормозной ленты время срабатывания тормоза увеличивается, что приводит к необходимости соответствующего регулирования: либо зазоров между регулировочными болтами и рычагами, либо затяжки пружин. [18]
Пневмогидравлический привод тормозов позволяет сократить время срабатывания тормозов, что очень важно для большегрузных автомобилей, оснащенных пневматическим приводом тормозов. [19]
 |
Измененная схема магнитного контроллера ТС. [20] |
В или Н должно - сопровождаться срабатыванием тормоза, а при такой схеме зто не всегда возможно. [21]
 |
Допускаемые давления в колодочных тормозах. [22] |
Применение груза для замыкания тормоза приводит к увеличению времени срабатывания тормоза вследствие значительной инерции замыкающего груза. [23]
 |
Схема двухколодочных тормозов с замыканием от пружины и размыканием от электромагнита. [24] |
Применение груза для замыкания тормоза приводит к увеличению времени срабатывания тормоза вследствие значительной инерции замыкающего груза. Колодочные тормоза с грузовым замыканием применяют только на кранах старой конструкции. Более совершенными являются колодочные тормоза с пружинным замыканием и размыканием от электромагнита или электро-гидротолкателя. [25]
Увеличение зазоров между барабанами и фрикционными накладками приводит к увеличению времени срабатывания тормозов и тормозного пути. [26]
 |
Приборы для диагностирования строительных машин. [27] |
На указанном стенде определяют тормозную силу на каждом колесе, одновременность срабатывания тормозов, время срабатывания тормозного привода. [28]
Наладчик механических листоштамповочных прессов при опробовании штампа должен всегда обращать внимание на правильное срабатывание тормоза; ползун пресса должен точно останавливаться в крайнем верхнем положении. [29]
Важную роль в формировании динамических нагрузок сумма-торных приводов играют возмущения, вызываемые срабатыванием тормозов. Вследствие различия параметров тормозов ( постоянных времени срабатывания, установок тормозных моментов и др.) имеет место неодновременное наложение ( снятие) механических тормозов. Причем запаздывание в срабатывании оказывается соизмеримым с периодом собственных колебаний привода. При этом одна часть ветвей ( в худшем случае одна ветвь) воспринимает весь передаваемый приводом момент, а другая оказывается ненагруженной либо нагруженной моментом противоположного знака. Эффективным способом ограничения динамических нагрузок такого типа является снижение установки тормозных моментов. Однако этот путь не всегда приемлем, так как с приближением установки-к величине статического момента уменьшается, коэффициент запаса привода по тормозному моменту. В таких случаях следует добиваться идентичности параметров тормозов, не допуская отклонений по времени срабатывания их более четверти периода колебаний высшей частоты привода. [30]
Страницы: 1 2 3 4