Cтраница 2
Замечательно, что вполне симметричное окружное ламинарное течение ( 108), теряя устойчивость, порождает осевые вихри. [16]
Следует заметить, что во многих работах, начиная с [140], вихревое течение, так называемый осевой вихрь, неправильно строится в области между лопатками вращающегося колеса, ограниченной окружностями входа и выхода, и соответственно неверно описывается применение мембранной аналогии. [17]
При конечном числе лопаток в каналах колеса возникает вращательное движение газа в направлении, обратном вращению колеса ( осевой вихрь), что приводит к изменению вида треугольников скоростей и уменьшению работы, передаваемой колесом газу. [18]
![]() |
Вихревая система воз - том1. Если винт имеет очень большое душного гребного винта число лопастей, то тогда внешние вих. [19] |
Вихри, срывающиеся с отдельных лопастей вблизи втулки и имеющие все одинаковое направление вращения, соединяются в один общий осевой вихрь. [20]
Наглядная картина, иллюстрирующая эволюцию поля завихренности в круге, приведена на рис. 6.24. Вихревые частицы, помеченные квадратами, относятся к осевому вихрю. Частицы со знаком моделируют вихри, вызывающие возмущения с положительными циркуляциями, а - - с отрицательными. [21]
Сечения спиральной части канала изменяются пропорционально углу их установки относительно нулевого сечения с ребром, разделяющим поток на две части и служащим также для предупреждения развития осевого вихря при частичных нагрузках. [22]
Кроме того, при проектировании подводящих каналов следует учитывать условия работы, возникающие при режимах, отличных от нормального, во время которых возможно возникновение противотоков и образование осевого вихря, вредно отражающегося на распределении давлений во всасывающем канале. [23]
В это выражение входят лишь гидродинамические величины, что и объясняет название Д / гд-ау Хта - максимальная средняя относительная скорость в точке zx, которая больше ш0 из-за действия осевого вихря, который в сечении 0 - 0 еще влияния на Шо почти не оказывает. [24]
Теоретический напор осевого колеса зависит от присоединенных вихрей профиля лопасти. Осевой вихрь не оказывает влияния на напор Ят, обусловливая, правда, некоторое относительное движение жидкости в межлопастном канале. [25]
Вихревое относительное движение жидкости в канале между лопастями колеса обладает скоростями, совпадающими по направлению с основным потоком с всасывающей стороны лопасти, и скоростями, обратными по направлению основному потоку - с напорной стороны лопасти. Осевой вихрь переносного движения, накладываясь на основной поток, приводит к повышению относительных скоростей на всасывающей стороне и к понижению их на напорной, содействуя распределению скоростей в канале колеса, необходимому для работы лопасти. [26]
Эти ускорения направлены нормально к плоскости векторов Со и W, то есть действуют в плоскости чертежа. Наложение осевого вихря на поле относительного движения приводит к суммарному относительному движению с неравномерной эпюрой скоростей V /, по сечению. У выпуклой стороны лопатки эти скорости меньше ( скорости осевого вихря вычитаются из соответствующих скоростей относительного движения), у вогнутой - больше. Ускорение Кориолиса связано с силой Кориолиса, вызывающей увеличение давлений с выпуклой стороны лопаток. [27]
![]() |
Схема взаимодействия относительного вихря и потока протекания. [28] |
Отклонение потока реальной жидкости от направления выходных элементов лопастных систем определяется многими факторами. В открытом канале осевой вихрь накладывается на основной поток, вследствие этого происходит перераспределение скоростей и давлений между лопастями, что приводит к отклонению потока от лопасти. В зависимости от вида лопастной системы ( насос или турбина) и направления основного потока ( центробежный или центростремительный) влияние относительного вихря будет различным. [29]
По оси канала расположена обтекаемой формы втулка, соединенная ребрами с его внешними стенками. Образующаяся решетка препятствует распространению осевого вихря, возникающего при малых нагрузках, во всасывающий трубопровод. [30]