Осевой вихрь

Cтраница 3

Сечения спиральной части канала изменяются пропорционально углу их установки относительно нулевого сечения с ребром, разделяющим поток на две части. Это ребро служит также для предупреждения развития осевого вихря при частичных нагрузках. [31]

Колесо с вихревым срывом потока с входных кромок. [32]

Входные кромки лопастей расположены наклонно к оси и выполнены заостренными. Этим исключается возникновение противотоков даже при малых значениях коэффициента нагрузки, что предупреждает развитие осевого вихря до поступления потока на лопасти. [33]

При вращении турбинного колеса в показанном направлении в канале между лопатками возникает циркуляция обратного направления. В канале проведены линии co d и aob нормально линиям тока относительного движения, вызванного осевым вихрем. [34]

Этот тип подвода имеет наибольшее распространение. В кольцевой части патрубка при входе потока в колесо целесообразна постановка радиального ребра, препятствующего созданию осевого вихря на входе в колесо. [35]

Принципиальная технологическая схема экспериментальной установки суш ПВХ в среде перегретого водяного пара. [36]

В качестве сушильного аппарата был применена описанная выше спирально-вихревая пневмосушилк оснащенная системой местного рецикла для ослабления обратног осевого вихря и уменьшения радиального стока газа в циклоннс части [169], что значительно повысило эффективность техно логиче; кого разделения газовой и дисперсной фаз. Процессы окончательно очистки пара от пыли ПВХ, конденсации избытка пара и отвода тепла инертов совмещены в одном аппарате - теплоутилизаторе-пылеулов теле, представляющем собой низкоскоростной скруббер Вентури регулярной трубчатой насадкой, показавшей высокую эффективное. [37]

Задачей подводящих каналов является обеспечение начального состояния потока при входе в лопастное колесо: 1) осесимметричного с возможно более равномерным распределением скоростей по всему сечению потока, необходимого для создания установившегося относительного движения жидкости в области лопастного колеса; 2) нулевого значения начального момента скорости, которое служит основой расчета напора лопастного колеса, и 3) изменения величины скорости от значений во всасывающем трубопроводе до величины при входе в колесо. Кроме того, при исполнении подводящих каналов следует учитывать условия работы, возникающие при режимах, отличных от нормального, во время которых возможно возникновение противотоков и образование осевого вихря, вредно отражающегося на распределении давления в подводящем канале. [38]

Распределение скоростей в поперечном сечении канала рабочего колеса. [39]

Эти данные относятся к рабочему колесу диаметром D2 610 мм с лопатками, загнутыми назад ( Р2л 45), при числе их z 18, при небольшой окружной скорости 2 ( около 60 м / сек) и режиме работы колеса, близком к оптимальному. Как видно из рис. 28, экспериментальные данные имеют некоторое сходство с теоретическими лишь на малых диаметрах колеса. Осевой вихрь и кривизна межлопаточного канала приводят к неравномерному распределению скоростей как в поперечном, так и в цилиндрическом сечении канала. Эта неравномерность наблюдается и в выходном сечении колеса ( на наружном диаметре его) по шагу между лопатками. [40]

Зависимость вторичного течения от величины относительной скорости. [41]

Необходимость отчетливой физической трактовки повышенного трения во вращающихся каналах вызвана некоторой противоречивостью данных, которые содержатся в распространенной технической литературе. Большинство книг, посвященных проблемам гидравлики турбин [56] и насосов [42], издано до того, как стали известны результаты новых исследований. По этой причине существование осевого вихря связывается обычно лишь с принципом консервативности абсолютного движения. [42]

Зависимость среднего радиуса орбиты преиессирующего вихря от числа вихрей. [43]

Другой практически интересный вид возмущений - когда полная завихренность, сходящая с каждой лопасти, равна нулю. Смоделируем такие возмущения набором вихрей, расположенных па двух концентрических окружностях различного радиуса так, что на каждом радиальном луче оказываются вихри одинаковой интенсивности, но противоположного знака. Расчет показывает, что и в этом случае осевой вихрь покидает центральное положение и начинает прецессировать. [44]

Эти ускорения направлены нормально к плоскости векторов W и VV то есть действуют в плоскости чертежа. У набегающей стороны лопатки эти скорости меньше С скорости осевого вихря вычитаются из ооответствупщих скоростей относительного движения), у вогнутой - больше. Тскореняе Коряотаеа связано о ситой Кориолиса, вызывающей увеличение давлений с рабочей стороны лопаток. Как показано т рис., осевой вихрь вызывает отклонение вектора W, соответствующего конструктивному направлению лопаток, на величину ДМЛ. [45]

Страницы: 1 2 3 4