Срок - служба - рельс
Cтраница 1
 |
Кривые нарастания одиночного изъятия рельсов типов Р43, Р50 и Р65 на прямых участках пути для среднесетевых условий. [1] |
Срок службы рельсов по пределу усталостной, или контактн о-у сталостной выносливости рассчитывается по интегральным кривым ( рис. 1) нарастания одиночного изъятия рельсов по различным порокам и повреждениям. [2]
Срок службы рельсов зависит от величины пропускаемого по пути тоннажа, скорости движения, вида тяги поездов, качества изготовления рельсов. [3]
Срок службы рельсов является функцией работы их под подвижным составом, типа и мощности рельсов, характеристик верхнего строения и подвижного состава, условий эксплуатации пути и подвижного состава, качества рельсовой стали и технологии изготовления рельсов. Рельсы могут выходить из строя по износу и дефектам. Нормально рельсы должны сниматься с пути после износа на определенную допустимую величину, и по этому фактору должен определяться срок их службы. [4]
За срок службы рельсов принимают суммарный одиночный их выход, который равен для рельсов Р50 - 6 шт. [5]
Характеристикой срока службы рельсов принят тоннаж брутто, перемещаемый по пути. [6]
 |
Увеличение расстояний между осями путей в кривых. [7] |
Для продления срока службы рельсов в кривых там, где они - изнашиваются наиболее интенсивно, из поступающих партий рельсов для кривых отбирают наиболее твердые. Заводы маркируют такие рельсы желтой масляной краской с одного конца по верхним поверхностям подошвы на длину не менее 200 мм. [8]
 |
Интегральные кривые нарастания одиночного изъятия рельсов ( по сред песетевым данным в зависимости от пропущенного тоннажа брутто ( или от тай. [9] |
На дорогах СССР сроки службы рельсов до первой перекладки, т.е. межремонтные периоды по капитальному ремонту пути, установлены в тоннаже брутто; эти сроки определены исходя из допустимой интенсивности одиночного выхода рельсов. [10]
Для линий с просроченными сроками службы рельсов типа Р50 и тяжелее и с нетиповым верхним строением ( рельсы типов Р43, la, P38, Ilia и легче) нормы периодичности капитального ремонта пути, а также сплошная смена рельсов в кривых не устанавливаются. Объем выполнения капитального ремонта пути и сплошной смены рельсов новыми на таких участках устанавливается ежегодными планами. [11]
Большое значение для увеличения срока службы рельсов и других профилей имеет термическая обработка. Термически обработанные рельсы ( путем нормализации, закалки) получаются более стойкими против износа и контактной усталости. [12]
Важное значение для продления срока службы рельсов и скреплений имеет своевременная наплавка сбитых ( смятых) концов рельсов. [13]
Важное значение для продления срока службы рельсов и скреплений имеет своевременная наплавка сбитых ( смятых) концов рельсов. Как только наплавкой устраняют впадину в стыке, прекращаются разрушительные удары колес подвижного состава по концам рельсов. [14]
Большое значение для увеличения срока службы рельсов и других профилей имеет термическая обработка. Термически обработанные рельсы ( путем нормализации, закалки) получаются более стойкими против износа и контактной усталости. [15]
Страницы: 1 2 3 4