Вкладыш - подшипник
Cтраница 2
Вкладыши подшипников изготовляют из стали. В ряде случаев вкладыши делают из бронзы, латуни или чугуна. [16]
Вкладыши подшипников, работающих в условиях больших нагрузок, заливают баббитом. [17]
Вкладыш подшипников во время ремонта заливают сплавом, который применяет завод-изготовитель дизеля. [18]
Вкладыши подшипника перезаливают немедленно, если обнаружено полное или частичное расплавление сплава при недостаточной толщине оставшегося слоя. То же самое производится и при отставании слоя сплава более чем на 50 % поверхности. [19]
Вкладыши подшипников из сплава АСМ отличаются от серийных из бронзы БрСЗО увеличенными масляными зазорами, так как они нуждаются в более обильной смазке, и повышенными натягами при посадке их в постели при применении стальной основы из мягкой стали до 0 08 % С. [20]
Вкладыши подшипников, залитых баббитом Б2 или свинцовистой бронзой Б-30, на 20 - 30 мин опускают в ванну с чистой горячей водой ( не свыше 70 С), затем вынимают, протирают салфетками, слегка смоченными в керосине, а потом сухими. Применять для обмывки подшипников других растворов или доводить чистую воду до кипения запрещается. [21]
Вкладыши подшипников бракуют при выкрашивании более 20 % или коррозии более 30 % поверхности заливки; трещине в корпусе вкладыша, износе по толщине более 0 25 мм, натяге менее 0 10 мм. При замене вкладышей ( кроме 1-го и 7-го) зазор на масло, измеряемый щупом, должен быть в пределах 0 10 - 0 20 ( 0 25 мм - ТР-2), браковочный более 0 30 мм; первого подшипника - 0 10 - 0 30 мм, браковочный более 0 35 мм, седьмого подшипника - 0 12 - 0 30, браковочный более 0 40 мм, а между буртами вкладышей упорного подшипника и местом посадки 0 02 - 0 18 мм, браковочный менее 0 02 и более 0 20 мм, провисание коленчатого вала допускается не более 0 05 мм, ступенчатость при замене отдельных вкладышей не более 0 08 мм, а при переукладке вала не более 0 04 мм. [22]
Вкладыши подшипников, кроме торцового натяга, имеют и диаметральный. Этим термином принято называть величину превышения радиуса кривизны вкладыша в свободном состоянии над радиусом кривизны осевой линии после укладки его в постель. Правильно изготовленный вкладыш перед посадкой должен садиться на место под некоторым усилием, создаваемым нажатием руки, или легкими ударами молотка через прокладку, предохраняющую вкладыш от повреждения. [23]
 |
Измерение ширины калиброванной проволоки. [24] |
Вкладыши подшипников изнашиваются быстрее, чем шейки вала и поэтому при текущем ремонте их обычно заменяют. Вкладыши всегда заменяют парами. Категорически запрещается для уменьшения зазора в подшипниках опиливать плоскости разъема шатуна и его крышки. Такие шатуны без восстановления номинального размера диаметра нижней головки в дальнейшем для установки новых вкладышей непригодны. [25]
Вкладыши подшипников из полиамидов отливаются на литьевых машинах или при помощи автоклавов. Литьевые машины допускают использование только гранулированного полиамида, в том числе и капрона. [26]
Вкладыши подшипников переваливают при уменьшении толщины баббитового слоя более чем на половину первоначальной толщины, при выкрашивании, потрескивании и отставании баббита более чем на 10 % поверхности вкладыша и при выплавлении баббитового слоя. Трещины в заливке вкладышей появляются при работе вала с ударами, из-за больших овалов шеек и чрезмерного увеличения радиальных зазоров. Трещины не всегда вызывают необходимость перезаливки вкладышей. Если образование трещин не сопровождается отставанием баббита, то трещины могут быть пропаяны баб-бктом того же состава, что и основная заливка. Пропаивать необходимо до тела вкладыша. Заливка подшипников баббитом производится вручную пли центробежным способом. В крупных подшипниках можно заливать отдельные вкладыши, для подшипников средних и мелких размеров рекомендуется заливать одновременно все вкладыши в собранном виде. При одновременной заливке вкладыши объединяют между собой при помощи хомутов и устанавливают между стыками тонкие асбестовые или металлические прокладки, доходящие до внутренней оправки; вдоль стержня прокладки должны иметь вырезки для равномерного распределения расплавленного баббита по всему сечению формы. [28]
Вкладыши подшипников изготовляют из бронз с высоким пределом текучести и низким коэффициентом трения. Эти два показателя при выборе марки бронзы являются основными, так как высокие удельные давления требуют материала с высоким пределом текучести, а большие силы, действующие перпендикулярно к плоскости трения, - низкого коэффициента трения. [29]
 |
Схемы установок осевых насосных агрегатов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4