Вкладыш - подшипник
Cтраница 3
Вкладыши подшипников выполнены из специальной резины или древесного пластика и смазываются водой. [31]
Вкладыши подшипников изготовляются из тонкой стальной ленты, на внутреннюю поверхность которой наносится слой подшипникового сплава. [32]
Вкладыши подшипников стальные, залитые центробежным способом сравнительно тонким слоем свинцовистой бронзы. Наружный диаметр вкладышей на 0 01 - 0 05 мм больше диаметра отверстия в головке шатуна, что обеспечивает их надежную глухую посадку. При чистовом растачивании отверстия во вкладыше под размер с заданным допуском вкладыш зажимают в головке шатуна. В верхнюю головку шатуна под поршневой палец запрессовывают бронзовую втулку. [33]
Вкладыши подшипника цельные бронзовые, залитые баббитом марки Б-83. Заливается как внутренняя цилиндрическая полость, так и торец фланца. [34]
 |
Вкладыш опорного подшипника ЛМЗ. [35] |
Вкладыши подшипников изготовляются из чугунного литья и заливаются высокооловянистыми баббитами. [36]
Вкладыши подшипников, изготовленные из чугуна, перед лужением необходимо подвергать поверхностному обезуглероживанию. С в течение 5 - 6 час. Для лужения обезуглероженных таким образом чугунных поверхностей рекомендуется применять полуду, состоящую из 90 % свинца, 5 % олова и 5 % сурьмы. [37]
Вкладыши подшипников укладываются на деревянных подкладках разъемом в нз. Места разъемов покрываются пушечным салом. Корпусы подогревателей, эжекторов и маслоохладителей хранятся в горизонтальном положении освобожденными от влаги. Фланцы патрубков покрываются густой смазкой и закрываются заглушками. Все отверстия в корпусах закрываются промасленными пробками. [38]
Вкладыши подшипников заливают высококачественным баббитом центробежным способом по предварительно пролуженной поверхности. Приставание баббита к вкладышам проверяется керосином. [39]
Вкладыши подшипников работают в условиях трения скольжения. [40]
Вкладыши подшипников и детали цилиндро-поршневой группы двигателей внутреннего сгорания подвергаются коррозийному износу под воздействием продуктов сгорания топлива и окисления смазочного масла. Защита от коррозийного износа, помимо прочих мероприятий, обеспечивается введением в масла соответствующих присадок, механизм действия которых, однако, изучен недостаточно. [41]
Вкладыши подшипников для равномерного распределения нагрузок должны плотно прилегать к своим постелям. Чтобы: в этом убедиться, постель под вкладыши подшипника смазывают топким слоем краски и па нее укладывают половину вкладыша. Прилегание вкладыша к постели считается удовлетворительным, если вкладыши окрашиваются не менее как на 30 % и пятна краски располагаются по всей поверхности. Эта операция производится со всеми вкладышами, причем в случае надобности избыточный слой металла снимается только с тыльной ( нерабочей) стороны вкладыша. [42]
Вкладыш подшипника состоит из двух половин, скрепляемых болтами. В подшипнике предусмотрена стопорная пластина 4, которая препятствует проворачиванию вкладыша. [43]
Вкладыши подшипников изготовляются обычно из чугунного литья. [44]
Вкладыш подшипника при помощи фланца болтами прикрепляется к корпусу подшипника. Для нужной фиксации вкладыша в осевом направлении между фланцами вкладыша и корпуса вставляются специальные прокладки. [45]
Страницы: 1 2 3 4