Вкладыш - коренной подшипник
Cтраница 2
 |
Типы вкладышей коренных подшипников и способы их фиксации. [16] |
Вкладыши коренных подшипников устанавливают в их постелях с натягом. [17]
Вкладыши коренных подшипников изготовлены из алюминиевого сплава. [18]
Вкладыши коренных подшипников стальные тонкостенные, залиты свинцовистой бронзой. Средний коренной подшипник упорный. В перегородках блок-картера ( через одну) установлены бронзовые или латунные втулки, являющиеся подшипниками распределительного валика. [19]
Вкладыши коренных подшипников - стальные, тонкостенные, с антифрикционной заливкой свинцовистой бронзой. [20]
Вкладыши коренных подшипников стальные, тонкостенные, залитые свинцовистой бронзой, взаимозаменяемые. Крайние кормовые подшипники ( со стороны главной передачи) являются установочными. Остов снизу закрыт сварным поддоном, служащим маслосборником, а сверху - сварным закрытием. На лючках остова и верхнем закрытии установлены предохранительные клапаны. [21]
Вкладыши коренных подшипников изготовлены из алюминиевого сплава. [22]
Вкладыши коренных подшипников отличаются один от другого по ширине. Вкладыши, предназначенные для установки з один коренной подшипник, также отличаются один от другого: в центре верхнего вкладыша ( устанавливаемого в блок) сделано отверстие для подвода смазки к коренной шейке вала из масляного канала, в блоке, в нижнем вкладыше ( устанавливаемом в крышку подшипника) такого отверстия нет. [23]
Вкладыши коренных подшипников дизеля 2Д6, залитые свинцовистой бронзой, растачивают после установки в блоке. [24]
Каждый вкладыш коренного подшипника состоит из четырех частей - верхней, нижней и двух боковых. Вкладыш выносного подшипника состоит из двух частей. Радиальные зазоры между валом и вкладышем регулируют с помощью наборов прокладок. [25]
Все вкладыши коренных подшипников еще раз тщательно протирают. [26]
 |
Общий вид компрессора. [27] |
Каждый вкладыш коренного подшипника - стальной и состот из четырех частей - верхней, нижней и двух боковых. Вкладыш выносного подшипника-стальной и состоит из двух частей. [28]
Менять вкладыши коренных подшипников при первом эксплуатационном ремонте без явной к тому необходимости ( стука коренных подшипников) не следует, так как износ коренных подшипников обычно в 1 5 - 2 раза меньше износа шатунных подшипников к потому, что выполнить качественно эту операцию можно, лишь сняв двигатель с автомобиля для замены прокладки опорной пластины передней подвески двигателя, которая обычно повреждается при снятии крышки переднего коренного подшипника. [29]
 |
Схема замены вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. [30] |
Страницы: 1 2 3 4