Вкладыш - шатун
Cтраница 2
 |
Схема установки заднего упора и подвижной щеки ще-ковой дробилки. [16] |
Замер зазора между шейкой и вкладышем шатуна выполняют с помощью свинцовых оттисков. [17]
Величина минимального допустимого зазора в сопряжении вкладыш шатуна - коленчатый вал рассчитывается на основе гидродинамической теории смазки с учетом макро - и микрогеометрии сопрягаемых поверхностей и обеспечения жидкостного трения ( см. гл. [18]
Учитывая малую вероятность встречи при сборке вкладыша шатуна, изготовленного с минимальным диаметром отверстия и шатунной шейки коленчатого вала, изготовленной с максимальным диаметром, а также хорошую прирабатываемость баббита вкладыша шатуна, примем величину компенсации за счет зазора в данном сопряжении Ак, равную такой части допуска зазора, которая соответствует 10 % ( процент риска) всех возможных сопряжений. Примем значение величины Ар при расчете допустимого перекоса поршня в цилиндре ( формула 105), равное такой части допуска зазора в сопряжении поршень - цилиндр, которая также соответствует 10 % всех возможных сопряжений. [19]
Проверка по краске на плотное прилегание вкладыша шатуна ( по диаметру) к крышке и корпусу шатуна обязательна. [20]
 |
Полярная диаграмма сил, действующих на шатунную шейку от одного цилиндра. [21] |
Значения максимального прогиба в пределах одного вкладыша шатуна необходимы для определения минимально допустимой толщины масляного слоя при расчете смазки. [22]
Погрешности PS, ps малы и учитываются при определении минимального зазора в сопряжении вкладыш шатуна - шатунная шейка коленчатого вала на основе расчета подшипника скольжения. Ввиду малых значений прогиба коленчатого вала и изгиба шатуна ( порядка 8 мк на 100 мм длины) влиянием отклонения звена р2з пренебрегаем. [23]
 |
Комплект деталей шатуна. [24] |
Проверка параллельности производится на контрольной плите при помощи индикатора и точных контрольных оправок, плотно вставленных во вкладыши шатуна. Если ремонт сделан хорошо, то обычно обнаруживаются незначительные отклонения, устраняемые шабрением вкладышей. [25]
В двигателях М-20, ЗИМ, Г A3 - 51, ЗИС-110 и ЗИС-120 верхний и нижний вкладыши шатуна взаимозаменяемы между собой. В двигателях ЯАЗ-2С4 верхний и нижний вкладыши не взаимозаменяемы. [26]
 |
Параметры баз угловых поршневых компрессоров.| Характеристика некоторых марок угловых компрессоров. [27] |
Система смазки механизма движения - циркуляционная, под давлением; масло подается от насоса к коренным подшипникам, вкладышам шатунов и направляющим крейцкопфов. [28]
При другом способе проверки правильности ci6qpKH шатуна с крейцкопфом шатун соединяют с шейкой кривошипа по осевой линии таким образом, чтобы вкладыш шатуна плотно облегал шейку и не имел боковых перемещений, а другой конец шатуна соединяют с пальцем крейцкопфа. Затем, медленно вращая вал, передвигают шейку кривошипа в крайние положения. [29]
В то же время такие компрес-соростроительные заводы как Б ее ооновский и Ташкент - ский Компрессор не имеют точного оборудования и вынуждены вручную шабрить вкладыши шатунов. [30]
Страницы: 1 2 3 4