Вкладыш - шатун
Cтраница 3
Учитывая малую вероятность встречи при сборке вкладыша шатуна, изготовленного с минимальным диаметром отверстия и шатунной шейки коленчатого вала, изготовленной с максимальным диаметром, а также хорошую прирабатываемость баббита вкладыша шатуна, примем величину компенсации за счет зазора в данном сопряжении Ак, равную такой части допуска зазора, которая соответствует 10 % ( процент риска) всех возможных сопряжений. Примем значение величины Ар при расчете допустимого перекоса поршня в цилиндре ( формула 105), равное такой части допуска зазора в сопряжении поршень - цилиндр, которая также соответствует 10 % всех возможных сопряжений. [31]
На детали двигателя внутреннего сгорания действуют весьма значительные силы инерции, а так как в мотылевых подшипниках всегда имеются некоторые зазоры между шейками коленчатого вала и вкладышами подшипника, то при изменении направления движения поршня вкладыши шатуна ударяются о шейку коленчатого вала. Шум образуется также при вспышке газа при рабочем ходе поршня. Ударный по характеру шум большой интенсивности отмечается в цилиндрах за счет работы клапанов. Отработанные газы из двигателя выбрасываются черюз специальные отводы ( выхлопы) наружу и создают дополнительный шум. [32]
Средний ремонт предусматривает проведение работ малого ремонта и дополнительно к этому демонтаж и разборку масляного насоса с ревизией его деталей, демонтаж и разборку узла сальника с заменой резиновых прокладок и ревизией трущихся деталей, замену или перезаливку вкладышей шатуна, замену втулок верхних головок шатуна, поршневых пальцев, части седел, розеток клапанов и буферных пружин с усадкой более 5 мм, замену резиновой оболочки муфты, окраску отремонтированного компрессора. [33]
Выпускаемые в СССР поршневые компрессионные холодильные машины характеризуются высокими коэффициентом подачи и удельной холодопроизводительностью, что является результатом применения в блок-картерной конструкции бескрейцкопф-ных компрессоров водяных рубашек достаточных размеров, использования полосовых клапанов и снижения мощности трения за счет уменьшения опорных поверхностей поршней и нижних вкладышей шатунов. [34]
 |
Шатуны двигателей. [35] |
СМД-14; б - Д-50, Д-240; в - СМД-60, А-01, ЯМЗ-238НБ: / - верхняя головка шатуна; 2 - стержень шатуна; 3 - болт; 4 - гайка; 5 - нижняя головка шатуна; б - шплинт; 7 - крышка шатуна; 8, 9 - вкладыши шатуна; 10 - втулка; Ц, 12 - отверстия для подвода масла; 13-канавка; 14-карман; 15-сверление; 16, 19-штифты; 17 и 25-усики; 18 - шайба; 20-стальная лента; 21 - слой антифрикционного сплава; 22 олово; 23 - шлицы; 24-зазор; 25-выемка под шатунный болт; 27-холодильник. [36]
Нижняя головка шатуна - разъемная с бронзовыми вкладышами, залитыми баббитом Б-83. Вкладыши шатуна рассчитаны на работу до капитального ремонта без регулировки. Крышка шатуна крепится к стержню двумя сквозными болтами с фасонными головками. Корончатые гайки зашплинтованы для предотвращения самоотворачивания. Стержень шатуна - двутаврового сечения с утолщением вдоль оси, в котором проходит масляный канал, подающий масло от нижней головки к верхней. [37]
Вкладыши кривошипной головки делают из стали 20 с заливкой баббитом Б-83; вкладыши крейцкопфной головки - из фосфористой бронзы Бр. Рабочие поверхности вкладышей шатуна обрабатывают с чистотой не ниже V. Непараллельность осей отверстий обеих головок шатуна должна быть не более 0 02 мм на 100 мм длины, неперпендикулярность осей отверстий к оси шатуна - не более 0 02 мм на 100 мм. Непараллельность осей отверстий под шатунные болты 0 02 мм на 100 мм длины, неперпендикулярность опорной плоскости болта к оси болта - не более 0 1 мм на 100 мм длины. [38]
Вкладыши кривошипной головки делают из стали 20 с заливкой баббитом Б-83; вкладыши крейцкопфной головки - из фосфористой бронзы Бр. Рабочие поверхности вкладышей шатуна обрабатывают с чистотой не ниже V7 - V § - Непараллельность осей отверстий обеих головок шатуна должна быть не более 0 02 мм на 100 мм длины, неперпендикулярность осей отверстий к оси шатуна - не более 0 02 мм на 100 мм. Непараллельность осей отверстий под шатунные болты 0 02 мм на 100 мм длины, неперпендикулярность опорной плоскости болта к оси болта - не более 0 1 мм на 100 мм длины. [39]
Диалогичную проверку делают в нижней мертвой точке. Перекос устраняют пришабрйванием вкладышей шатуна. При этом необходимо производить разборку и оборку скобы шатуна, а также проворачивание коленчатого вала вручную. [40]
Палец крейцкопфа вынимается для смены вкладышей шатуна. [41]
Смазка механизма движения - циркуляционная под давлением, от масляного насоса ( шестеренчатого или винтового) с приводом от индивидуального электродвигателя. Система смазки обслуживает коренные подшипники, вкладыши шатунов, направляющие крейцкопфа. [42]
 |
Схема двухступенчатого воздушного компрессора 2Р - 20 / 8. [43] |
В процессе работы компрессоров систематически изнашивается ряд основных деталей компрессора. Отверстия вкладышей коренных подшипников в местах выработки принимают форму эллипса, вкладыши головзк шатунов изнашиваются еще более интенсивно. [44]
С достаточной точностью можно считать, что результирующие прогибы одной шейки находятся в одной плоскости. При этом, чтобы определить максимальный прогиб в пределах длины одного вкладыша шатуна Двкл с учетом кривизны линии прогибов, берут 0 08 - 0 12 разницы прогибов в сечениях по концам шатунной шейки ( берется шейка, для которой эта разница наибольшая) и делят на число шатунов, связанных с этой шейкой. Полученные значения максимального прогиба в пределах одного вкладыша шатуна сравниваются с минимальной толщиной масляного слоя, полученного при расчете смазки. [45]
Страницы: 1 2 3 4