Вкладыш - шатун
Cтраница 4
Смазка механизма движения - циркуляционная под давлением. Подается от масляного насоса ( шестеренчатого или винтового) к коренным подшипникам, вкладышам шатунов и направляющим крейцкопфов. [46]
Если максимальное отклонение при испытании на установке ИКМ-1 было равно 17 %, то на Petter W-I один из опытов выпадал из-за чрезмерно высокого значения износа вкладыша шатуна ( 62 мг, см. табл. 1), полученного, очевидно, по причинам механических неполадок. [47]
 |
Схема смазки двигателя. [48] |
Из магистрали масло поступает в кольцевую канавку, имеющуюся в корпусе переднего подшипника, откуда масло подается по каналу в корпус центрифуги. Очищенное масло по маслоотводному каналу коленчатого вала 5 и маслоподводящему каналу 2 в щеке подается в ловушки 4, находящиеся в шатунных шейках коленчатого вала, откуда через отверстия 3 попадает во вкладыши шатунов. [49]
Вкладыши шатунных и коренных шеек коленчатого вала изготовляют из стальной ленты, внутреннюю ( рабочую) поверхность которой покрывают тонким слоем антифрикционного сплава. Вкладыши шатунов двигателя КамАЗ - 740 - трехслойные, с рабочим слоем из свинцовистой бронзы. [50]
Представляет интерес сопоставить результаты испытаний моторных масел по методу ИКМ-40 ( на установке ИКМ-1) и по методу IP 176 / 64 ( на двигателе Fetter W-I [2]), разработанному в Англии и стандартизированному, который широко применяется во многих странах Европы, Америки и Африки. Метод IP176 / 64 служит для оценки стабильности и коррозионной агрессивности масел, а также склонности к лакообразованию на поршне. Коррозионные свойства оценивают по потере массы вкладышей шатуна; они считаются удовлетворительными, если потеря массы верхнего вкладыша не превышает 25 мг. [51]
С достаточной точностью можно считать, что результирующие прогибы одной шейки находятся в одной плоскости. При этом, чтобы определить максимальный прогиб в пределах длины одного вкладыша шатуна Двкл с учетом кривизны линии прогибов, берут 0 08 - 0 12 разницы прогибов в сечениях по концам шатунной шейки ( берется шейка, для которой эта разница наибольшая) и делят на число шатунов, связанных с этой шейкой. Полученные значения максимального прогиба в пределах одного вкладыша шатуна сравниваются с минимальной толщиной масляного слоя, полученного при расчете смазки. [52]
Масляный зазор в подшипнике выдерживают строго по чертежу. В подшипниках с тонкостенными вкладышами при диаметре шейки 80 - 100 мм он равен 0 08 - 0 14 мм. Этот зазор определяют как разность между внутренним диаметром вкладышей шатуна в сборе и диаметром шатунной шейки коленчатого вала. Овальность и конусность отверстия подшипника шатуна более 0 012 - 0 020 мм не допускается. Шатун не должен смещаться на шейке вдоль оси более 0 2 - 0 5 мм. [53]
Допустимый перекос поршня определяется в зависимости от эксплуатационного зазора в сопряжении поршень - цилиндр. Минимальный эксплуатационный зазор определяется минимальным конструктивным зазором, температурным расширением цилиндра и поршня, силовыми деформациями поршня и цилиндра и величиной так называемого процесса роста чугуна. С учетом этих факторов, а также величины возможной компенсации за счет зазоров в сопряжении вкладыш шатуна - шатунная шейка коленчатого вала численная величина замыкающего звена принимается равной 0 065 мм на 100 мм длины. [54]
Редукционный клапан 4, отрегулированный на давление 0 06 МПа, снижает давление масла при пуске компрессора, когда непрогретое масло имеет большую вязкость. Это позволяет ограничить нагрузку на детали насоса и его привода. Предохранительный клапан 6, отрегулированный на давление 0 3 МПа, служит для пропуска масла к точкам смазывания при сильном засорении фильтра или при пуске компрессора. Это предохраняет вкладыши шатуна от перегрева и от недостатка масла и, как следствие, от их разрушения. [55]
 |
Схема установки корпуса щековой дробилки. [56] |
Разъем шатуна должен находиться в горизонтальной плоскости, что йроверяют уровнем в двух направлениях. Главный вал 3 с маховиками укладывают на крышку. При этом оси шеек вала должны быть ниже оси эксцентрика. Затем на крышку устанавливают шатун, закрепляют его болтами и проверяют осевые и диаметральные зазоры между вкладышем шатуна и валом. [57]
Разъем шатуна должен находиться в горизонтальной плоскости, что проверяют уровнем в двух направлениях. Главный вал 3 с маховиками укладывают на крышках. При этом оси шеек вала должны быть ниже оси эксцентрика. Затем на крышку устанавливают шатун, закрепляют его болтами и проверяют осевые и диаметральные зазоры между вкладышем шатуна и валом. Осевой зазор замеряют щупом между торцами шатуна и галтелями кривошипной шейки главного вала. Замер зазора между шейкой и вкладышем шатуна выполняют с помощью свинцовых оттисков. До укладки вала в подшипники к торцам шатуна прикрепляют на прокладках разъемные патрубки. [58]
Расчет коленчатого вала ведется по значениям сил в неблагоприятных для прочности вала, положениях. Напряжения, возникающие в сечениях вала, находятся расчетом по статическим нагрузкам, в котором действие сил рассматривается как статическое. Кроме расчета по статическим нагрузкам, делается расчет на выносливость, - в котором находятся запасы прочности наиболее нагруженных элементов вала с учетом цикличности нагрузок. Двух-опорный вал многорядных компрессоров с относительно большим расстоянием между коренными подшипниками должен рассчитываться на жесткость для определения прогиба шатунной шейки на длине вкладыша шатуна. Этот прогиб не должен выходить за пределы допускаемого по минимальной толщине масляного слоя, которая находится в расчете смазки. [59]
Страницы: 1 2 3 4