Боковой вкладыш

Cтраница 4

Установку рамы компрессора на фундамент проверяют уровнем по направляющим ползуна и по гнездам подшипников. Перед укладкой коленчатого вала проверяют подгонк нижних и боковых вкладышей коренных подшипников и пришабровку их. Перпендикулярность оси вала к оси рамы проверяют замерами штихмасом между натянутой струной и галтелью шейки кривошипа, не допуская перекоса свыше 0 03 мм. Боковые вкладыши должны входить и выходить под легкими ударами, но не иметь слабины. Зазор между верхним вкладышем и валом после пришабровки должен быть в пределах 0 08 - 0 12 мм. [46]

Установку рамы компрессора на фундамент проверяют уровнем по направляющим ползуна и по гнездам подшипников. Перед укладкой коленчатого вала проверяют подгонку нижних и боковых вкладышей коренных подшипников и пришабровку их. Перпендикулярность оси вала к оси рамы проверяют замерами штихмасом между натянутой струной и галтелью шейки кривошипа, не допуская перекоса свыше 0 03 мм. Боковые вкладыши должны входить и выходить под легкими ударами, но не иметь слабины. Зазор между верхним вкладышем и валом после пришабровки должен быть в пределах 0 08 - 0 12 мм. [47]

Циркуляционный компрессор. [48]

Рамы обоих рядов машины являются зеркальным отображением друг друга. Левая рама отличается от правой только наличием площадки с шестеренчатым маслонасосом, подающим масло для смазки механизма движения машины. Коренные подшипники состоят из четырех вкладышей. Боковые вкладыши могут быть поджаты клиньями, с помощью которых регулируется износ подшипника. [49]

Разрез коренного подшипника. [50]

Подшипники компрессора имеют корпуса, отлитые заодно со станиной. Рым-болт 8 служит для подъема крышки. Вкладыши внутренней стороны вылужены и залиты баббитом марки Б-16 или мышьяково-кадмие вым баббитом марки БН. Чтобы баббит прочно держался во вкладыше, последний имеет выточки в виде ласточкина хвоста. Между верхним и боковыми вкладышами находится набор латунных прокладок 10 для регулировки положения верхнего вкладыша по высоте. После заливки и расточки вкладыши пришабривают к поверхности шейки по краске. Смазка подается в подшипник через отверстие 11 и распределяется по его поверхности через имеющиеся на ней канавки. [51]

При ревизии вала проверяются диаметры всех шеек для установления степени износа; проверяются биения шеек индикатором; зачищаются задиры и забоины на рабочих поверхностях, продуваются и промываются смазочные каналы. Регулируются до необходимой величины зазоры ( боковой и верхний), а также зазор по галтели фиксирующего подшипника. Нормальные зазоры на масло в сумме с обеих сторон вала или под верхним вкладышем составляют около 0 001 диаметра вала. Окончательная величина зазора устанавливается в процессе обкатки машины. При увеличенных зазорах по боковым вкладышам они регулируются с помощью прокладок или натяжных клиньев в зависимости от конструкции подшипника. При увеличенных зазорах торцовые галтели наплавляются и шабрятся. [52]

Страницы: 1 2 3 4