Стабильность - топливо
Cтраница 3
Для оценки стабильности топлив существуют многие методы. [31]
Для повышения стабильности топлив необходимо подавить или ограничить протекание окислительных процессов. С этой целью в топливо вводят антиоксиданты - вещества фенольноГО или аминного характера, препятствующие развитию цепных процессов окисления. [32]
Методы оценки стабильности топлив к окислению при хранении давно широко применяют, тогда как методы оценки их поведения в топливной системе еще создают и модернизируют. [33]
 |
Схема форсуночного стенда для оценки склонности топ-лив к смолоотложению в топливной системе. [34] |
Критериями оценки стабильности топлива служат: количество осадка на топливном фильтре, расположенном за форсунками 6, количество смолисто-лаковых отложений на иглах распылителей форсунок, состояние поверхности игл и их подвижность после испытания. В процессе испытания одного и того же топлива при все возрастающих температурах устанавливают предельную температуру его стабильности, выше которой наблюдается интенсивное выделение продуктов окисления и ухудшение работоспособности топливной аппаратуры на данном топливе. [35]
Критерием оценки стабильности топлива служит количество потенциальных смол и осадка, образовавшихся в этих условиях. [36]
 |
Результаты оценки стабильности дизельных топлив. [37] |
При оценке стабильности топлив в топливной системе необходимо иметь в виду следующие положения. Полное представление о поведении топлива может дать только достаточно длительное испытание его в реальном двигателе. Однако этот способ дорог, малодоступен и требует много времени. Лабораторные методы просты, доступны и позволяют быстро получить результат, но недостаточно надежно оценивают многостороннее проявление свойств топлива в двигателе. Испытания на стендах, моделирующих топливную систему, сочетают в себе достоинства и первых, и вторых методов, но им присущи и некоторые недостатки - время и количество топлива требуются все же значительные, и не каждый образец топлива может быть испытан. [38]
Сернистые соединения снижают стабильность топлив из-за их каталитической активности при образовании и разложении гидроперекисей. Очевидно, наиболее вредное влияние оказывают такие сернистые соединения, как меркаптаны и дисульфиды. Действие кислотных азотистых соединений, например пирролов, вероятно, аналогично действию меркаптанов. Участие сернистых и азотистых соединений в снижении стабильности до известной степени подтверждено выделением ряда сернистых и азотистых соединений в опытах по хранению нефтяных фракций, а также высоким содержанием серы и азота в осадках, образующихся при хранении нефтепродуктов и заводских фракций. [39]
В лабораторных условиях стабильность топлива определяют в специальной бомбе, в которую помещают стеклянный стаканчик с топливом. В бомбе создают давление кислорода до 0 7 МПа и погружают ее в термостат с температурой 100 С, По манометру на приборе наблюдают изменение давления. Вначале давление повышается за счет температурного расширения кислорода. [40]
В лабораторных условиях стабильность топлив для ВРД оценивается по приросту смол после окисления топлива в металлической бомбе кислородом при температуре 100 в течение 7 или 16 час. Стабильным считается то топливо, прирост смол в котором за 7 час. [41]
Процесс гидроочистки повышает стабильность топлив, снижает коррозионную активность, улучшает цвет и запах. [42]
Таким образом, стабильность топлив определяется не только условиями его хранения, но и количеством присутствующих в нем реакционно-способных соединений. [43]
В лабораторных условиях стабильность топлива определяют в специальной бомбе. В бомбе создают давление кислородом до 0 7 MB. По монометру на приборе наблюдают изменение давления. Вначале давление повышается за счет температурного расширения кислорода. [44]
 |
Влияние фенольных соедине - [ IMAGE ] Влияние бронзы ВБ-24 на ний на окисляемость бакинского то - окисляемость топлива. [45] |
Страницы: 1 2 3 4