Баббитовый вкладыш
Cтраница 2
 |
Насосы типов К ( а и КМ ( б с электродвигателями. [16] |
Опорами вала большинства насосов являются подшипники качения и некоторые подшипники скольжения с баббитовыми вкладышами и кольцевой смазкой. [17]
Прилегание вала к нижнему бронзовому или чугунному вкладышу проверяют по краске, а к баббитовому вкладышу - по натиру. [18]
Более сильный нагрев может вызвать задиры на трущихся поверхностях, а в подшипниках с баббитовыми вкладышами - выплавление баббита. При повышенном нагреве следует увеличить подачу масла, а если и это не поможет, двигатель остановить, выяснить причину неисправности и устранить ее. [19]
Таким образом, применение электролитического хромирования шеек коленчатых валов двигателей, работающих совместно с баббитовыми вкладышами, способствует увеличению ресурса примерно в 1 5 - 2 0 раза, если учесть при этом, что ресурс валов ограничивается износом шатунных шеек. [20]
Вал насоса по концам опирается на два подшипника: один шариковый, а другой с баббитовыми вкладышами. Смазка у него кольцевая. Внутри корпуса вал лежит на втулках. [21]
 |
Основные данные насоса 14М12Х4. [22] |
Ротор насоса устанавливается на трех подшипниках, два из которых 2 и 13, с баббитовыми вкладышами, смазываются жидким маслом. Третий подшипник IS, расположенный в корпусе насоса, смазывается жидкостью, перекачиваемой насосом. Один из подшипников 2 имеет упорные шарикоподшипники, воспринимающие случайные осевые усилия: Рабочие колеса имеют уплотнения 19, для этого на их ободья насаживаются подвижные уплотнительные. [23]
Стальные шлифованные плунжеры связаны при помощи ползунов шатунов с коленчатым валом; нижние ( большие) головки шатунов имеют баббитовые вкладыши, верхние ( меньшие) - бронзовые втулки. [24]
Вкладыши должны прилегать к цапфе по всей ее длине путем точной пригонки, которая в зависимости от материала вкладыша достигается расточкой и шлифованием, а при баббитовых вкладышах чаще всего шабрением. [25]
 |
Укладка прокладок под фундаментные плиты. [26] |
После установки вала ротора в подшипники подгоняют рабочую поверхность подшипникового вкладыша к шейке вала с помощью специального инструмента - шабера, которым удаляют выступающие неровности с поверхности баббитового вкладыша подшипника. [27]
Испытания на износостойкость показали, что при нагрузке 120 кгс / сма и скорости 2 3 м / с износ вкладыша подшипника из фенилона составил 4 мкм, а баббитового вкладыша - 9 5 мкм; при нагрузке 200 кгс / см2 износ фенилона был равен 5 5 мкм. [29]
Внутренние крышки цилиндра, как правило, жестко скреплены с цилиндром. Шатуны стальные с баббитовыми вкладышами в нижней головке и бронзовыми втулками в верхней. С поршнем шатуны соединены стальным плавающим пальцем, с коленчатым валом - разъемной головкой. Вал двухколенчатый стальной с двумя противовесами, опирается на два подшипника качения. Конец вала, выступающий из картера, уплотнен мембранным сальником с масляным затвором. [30]
Страницы: 1 2 3 4