Шатунные вкладыш

Cтраница 1

При расточке шатунных вкладышей необходимо выдерживать расстояние между центрами отверстий в верхней и нижней головках шатуна в пределах 202 д мм. [1]

При осмотре шатунных вкладышей после опыта № 4 оказалось, что антифрикционный слой их был покрыт пленкой темно-коричневого цвета, которая при надавливании кое-где отделилась от основного металла, что указывает на непрочную ее связь с этим металлом. [2]

Между половинками шатунных вкладышей устанавливают прокладки из листовой латуни. Косые прокладки к установке пе допускаются. [3]

Изменение структуры поверхности шатунных вкладышей характеризуется также измельчением зерен, которые ориентируются по направлению вращения вала. Изменение твердости в тонком баббитовом слое незначительно, разница в твердости по сечению не превосходит 1 5 единиц. Тонкий слой баббита более однороден, меньше подвержен усадке при приработке и более прочен, чем толстый. [4]

Изменение пробега ( L до повторных чисток свечей по мере общего увеличения длительности их работы. [5]

Износы цилиндровых гильз и шатунных вкладышей примерно одинаковы. Что касается износа поршневых колец, то, за исключением одного двигателя, данные которого при усреднении были отброшены, износы также примерно равны. [6]

Верхние и нижние половины шатунных вкладышей четырехтактных двигателей работают в различных условиях. Нижнюю половину вкладыша нагружают силы инерции поступательно движущихся и вращающихся масс шатуна, действующие на вкладыши в течение значительно большего времени - около 75 % времени рабочего цикла. [7]

Кольцевые канавки на рабочих поверхностях коренных и шатунных вкладышей позволяют обеспечить непрерывность подачи смазочного материала к указанным узлам, но они разделяют рабочую поверхность подшипника на две части, делая в каждой опоре вместо одного широкого подшипника два узких. Это существенно снижает способность подшипника к образованию достаточной несущей способности. [8]

Перед сборкой смазывают моторным маслом поверхности шатунных вкладышей, поршни, поршневые кольца и цилиндры. Поршни в сборке с шатунами устанавливают в соответствии с порядковыми номерами цилиндров, указанных на днищах поршней или шатунах. [9]

Влияние температуры на коррозию сплавов - оловянистый баббит и кадмий-никель. [10]

В таблице приведены средние данные только для нижних рамовых и верхних шатунных вкладышей. [11]

Коррозионную активность масел оценивают по потере массы комплекта шатунных вкладышей и состоянию их рабочих поверхностей. [12]

Коррозионную активность масел оценивают по потере массы комплекта шатунных вкладышей и состоянию их рабочих поверхностей. [13]

Тс - коэффициент, равный 0 02 для стальных корпусов шатунных вкладышей без укреплений, 0 05 для корпусов из оловянистой бронзы, для шатунных вкладышей и коренных подшипников без укреплений; когда корпус вкладыша из алюминия, можно сохранять те же значения, однако нужно предусматривать укрепления корпусов вкладышей. [14]

Проведенные лабораторные и эксплоатационные испытания показывают, что баббит БТ может применяться для заливки коренных и шатунных вкладышей газогенераторных и карбюраторных автотракторных двигателей, с успехом заменяя в ряде случаев высокооловя-нистый баббит. [15]

Страницы: 1 2 3 4