Шатунные вкладыш
Cтраница 2
При частичном вскрытии двигателя снимаются: масляный картер для просмотра состояния рабочих поверхностей толкателей, кулачков распределительного вала и шатунных вкладышей; головка цилиндров, крышки клапанной коробки и клапанные пружины для просмотра зеркала цилиндров, стержней клапанов и направляющих втулок клапанов. [16]
Сущность метода заключается в испытании опытного образца масла на двигателе ЯАЗ-204 в течение 125 ч с последующей оценкой коррозии шатунных вкладышей. [17]
Шатунные вкладыши меняют, как правило, одновременно со сменой поршневых колец, поэтому объем и содержание вспомогательных монтажно-демонтажных работ при смене шатунных вкладышей те же, что и при смене поршневых колец. Двигатель при смене вкладышей с автомобиля не снимают. [18]
Антифрикционные сплавы широко применяют в автомобилестроении для заливки вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатых валов двигателей, опорных втулок распределительных валов, шатунных вкладышей коленчатых валов компрессоров и других целей. В качестве антифрикционных сплавов применяют баббиты, свинцовистые бронзы и другие сплавы. [19]
Тс - коэффициент, равный 0 02 для стальных корпусов шатунных вкладышей без укреплений, 0 05 для корпусов из оловянистой бронзы, для шатунных вкладышей и коренных подшипников без укреплений; когда корпус вкладыша из алюминия, можно сохранять те же значения, однако нужно предусматривать укрепления корпусов вкладышей. [20]
Антифрикционные сплавы ( табл. 68) широко применяют в автомобилестроении для заливки вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатых валов двигателей, опорных втулок распределительных валов, шатунных вкладышей коленчатых валов компрессоров и в некоторых других случаях. Иногда перезаливку вкладышей осуществляют и на авторемонтных предприятиях. [21]
Конструктивно тонкостенный вкладыш 12 ( рис. 2.14) представляет собой изогнутую в полукольцо стальную ленту, на внутренней поверхности которой нанесен антифрикционный слой из такого же материала, что и для шатунных вкладышей. [22]
В табл. 8 приведены коэффициенты качества ( по противоизноснын свойствам) масел, содержащих различные присадки: Кц - характеризует износ цилиндров, Кд - износ поршневых колец, Kg - износ шатунных вкладышей, Ки - критерий противоизносных свойств. При коэффициенте качества менее 2 5 масла считаются отличными; при коэффициенте более 2 5, но менее 5 0 - хорошими; при коэффициенте 5 - 7 5 - удовлетворительными и свыше 7 5 - неудовлетворительными. [23]
 |
Сравнительный износ деталей двигателя, оцененный различными методами. [24] |
При работе на масле АС-95 из восточных сернистых нефтей наименьшие износы этих деталей были получены с присадкой ВНИИ НП-360, в то время как с присадками ЦИАТИМ-339 и СБ-3, а также АС-95 из бакинских нефтей с присадкой АзНИИ - 8 износ шатунных вкладышей был значительно больший, чем на базовом масле без присадки. [25]
Таким образом, на основе проведенных экспериментов по влиянию режима долива на загрязненность деталей двигателя и их техническое состояние в условиях эксплуатации при работе двигателей на масле АС-8 ( ГОСТ 10541 - 63) установлено, что загрязнение деталей двигателей при работе с доливом и без долива масла практически одинаково, а изнюсы деталей двигателя больше при работе двигателя без долива масла: гильз цилиндров на 10 %; компрессионных колец в 2 раза; шатунных вкладышей в 5 раз. [26]
Он предусматриваем выполнение работ в объеме профилактического осмотра и дополнительно проведение следующих работ: демонтаж и разборку сальника, предохранительного клапана, всасывающего и нагнетательного запорных вентилей; замену всех клапанных пластин и поршневых колец, замену уплотнительного элемента предохранительного клапана и его тарировку; осмотр деталей сальника, замену резиновых колец и прокладок, притирку трущихся деталей сальника; осмотр и устранение рисок, надиров, наволакивания металла на поверхности втулок верхних головок шатунов, поршневых пальцев, шатунных вкладышей и гильз цилиндров; проверку удлинения шатунных болтов и проверку отсутствия в - них микротрещин; перезалнв-ку баббитом седел запорных клапанов; зачистку ( шлифовку) шеек коленчатого вала; сборку, испытание, окраску и передачу компрессора в эксплуатацию. [27]
Внутренний диаметр антифрикционного сплава делают бОль - ше наружного диаметра шатунной шейки коленчатого вала на величину, равную толщине масляной пленки. В местах стыка шатунных вкладышей снимают часть металла 27, чтобы края вкладыша при затяжке подшипника не защемляли шейку коленчатого вала. [28]
Самое лучшее состояние шатунных вкладышей обнаружено при работе двигателей на масле АС-8 с 5 % ИХП-388 1 % ИНХП-21 1 5 % ПМА ( Д) 0 003 % ПМС-200А. [29]
Двигатели с замененными коленчатыми валами, гильзами цилиндров и поршнями подвергают повторной обкатке в полном объеме. При замене комплекта коренных и шатунных вкладышей двигатели подвергают повторной горячей обкатке. [30]
Страницы: 1 2 3 4