Нижний вкладыш

Cтраница 1

Подшипник дымососа с самоустанавливающимися вкладышами и кольцевой смазкой. [1]

Нижний вкладыш 13 опирается на корпус 10 подшипника, который прикрепляется болтами к фундаментной раме. Верхний вкладыш 12 боковыми кромками опирается на кромки нижнего вкладыша и сверху закрывается крышкой 8 корпуса. В нижней части корпуса имеется масляная ванна. Разъемные смазочные кольца 2, установленные на шейке вала, увлекаются вращающимся валом и переносят смазку из ванны на шейку, смазывая ее. В масляной ванне установлены змеевики 14 для охлаждения масла и подшипника проточной водой. Кольцевую смазку применяют при частоте вращения вала 300 - 1500 об / мин. [2]

Нижний вкладыш представляет собой ящик из тонкой фанеры с размерами 35 8 X 10 2 X 18 8 см. Вкладыш имеет две панели, дно, боковые и переднюю стенки. В панелях вырезаны отверстия, соответствующие диаметрам цилиндров и склянок. Нижняя панель укреплена на высоте 3 см от дна. [3]

Нижние вкладыши работают в более легких условиях, чем верхние, и износ их небольшой. Поэтому следует менять только верхние вкладыши, не трогая нижних. [4]

Нижние вкладыши базисных шеек укрепляют в постелях распорками, а остальные вкладыши удаляют. Вал выравнивают в подшипниках с таким расчетом, чтобы расхождение щек его не выходило из пределов допуска. [5]

Снять нижний вкладыш с тисков и установить в корпус подшипника. [6]

Нормы величин пятна контакта зубьев в передачах. [7]

Прилегание нижнего вкладыша к расточке в корпусе при проверке на краску должно составлять не менее 60 % охватывающей полуокружности, а прилегание верхнего вкладыша к крышке - не менее 50 % охватывающей полуокружности. [8]

Шабровку нижнего вкладыша производят таким образом, чтобы шейка вала лежала на нем по. Такое соприкосновение вкладыша с шейкой вала создает хорошие условия работы трущейся пары. На квадрат 25X25 мм должно быть не менее 8 красочных пятен. [9]

В нижнем вкладыше просверлено отверстие 5, через которое под давлением подается масло. [10]

В нижних вкладышах имеются отверстия для подвода смазки к шейкам коленчатого вала. [11]

Затем собирают нижний вкладыш с упорными колодками и масляными ловушками и, приподняв ротор, закатывают нижний вкладыш подшипника на место. Проверяют совпадение маслопро-водящих каналов, устанавливают верхний собранный с упорными колодками вкладыш подшипника и стягивают оба вкладыша при-зонными болтами. [12]

Затем собирают нижний вкладыш с упорными колодками и масляными ловушками и, приподняв ротор, закатывают нижний вкладыш подшипника на место. Проверяют совпадение масло-подводящих каналов, устанавливают верхний собранный с упорными колодками вкладыш подшипника и стягивают оба вкладыша призонными болтами. [13]

Затем собирают нижний вкладыш с упорными колодками и масляными ловушками и, приподняв ротор, закатывают нижний вкладыш подшипника на место. Проверяют совпадение маслоподводя щих каналов, устанавливают верхний собранный с упорными колодками вкладыш подшипника и стягивают оба вкладыша при-зонными болтами. [14]

Сначала пришабривают нижние вкладыши к поверхности гнезд, а затем к шейкам валов. Желательно, чтобы на внутренней поверхности нижнего вкладыша на участке размером 25x25 мм было 8 - 12 пятен. Следующим этапом является пришабривание верхних вкладышей. Для этого предварительно собирают подшипник с валом и, повернув вал на два-три оборота, по пятнам касания определяют равномерность прилегания верхних вкладышей. По окончании пригонки вкладыш промывают, смазывают, укладывают нижние вкладыши, вал, затем верхние вкладыши, затягивают крышки и шплинтуют гайки. Масляный зазор для толстостенных вкладышей составляет ( 0 001 - 0 005) А где D - диаметр шейки вала. В серийном и массовом производстве комплект из нижнего и верхнего вкладышей делают взаимозаменяемым, поэтому сборку выполняют без пригонки. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5