Нижний вкладыш - подшипник
Cтраница 4
 |
Приемы шабрения вкладышей подшипников. [46] |
Их шабрят трехгранным шабером, а проверяют по валу. Вначале поверочный вал покрывают тонким и равномерным слоем краски и укладывают на нижний вкладыш подшипника. [47]
Для проверки со стороны подшипника на шейке вала устанавливают два индикатора: один в вертикальной, а другой в горизонтальной плоскости, прикрепив их к подшипнику, и отмечают показания индикатора, установленного в вертикальной плоскости. Затем при помощи приспособления ( рис. 5.27) приподнимают конец вала, извлекают нижний вкладыш подшипника и возвращают конец вала в прежнее положение; индикатор, установленный в вертикальной плокости, должен дать прежнее показание. Поворачивая ротор на 0, 90, 180, 270, измеряют биение конца вала по индикатору, установленному в горизонтальной плоскости. [48]
Под действием собственной массы коленчатый вал может прогибаться на такую величину, которая вполне достаточна для того, чтобы во время вращения его вызвать усталость металла и как следствие преждевременный излом шейки или щеки. Положение коленчатого вала характеризуется двумя основными факторами: прилеганием всех коренных шеек к нижним вкладышам подшипников и расхождением щек коленчатого вала при проворачивании его на 360, которое характеризует величину излома оси вала. Расхождение щек проверяют на каждом кривошипе специальным приспособлением при проворачивании коленчатого вала вручную. [49]
Сначала проверяют перпендикулярность вала к оси одного ряда, затем - другого. Кривошипная шейка вала проверяемого ряда должна находиться под струной, а коренные шейки должны равномерно прилегать к нижним вкладышам подшипников. Расстояние замеряют штихмасом, используя электроакустическую схему. Размеры а и б ( рис. 136) проверяют после поворота вала в переднее и заднее положения. При этом мотылевая шейка должна подойти снизу к струне на расстояние 13 - 15 мм. На рисунке приняты следующие обозначения: А - расстояние вдоль струны между местами замеров при выверке угла вала, Б - расстояние между коренными подшипниками. Чтобы учесть возможное осевое перемещение вала при его повороте, устанавливают индикатор часового типа, ножку которого упирают в галтель коренной шейки. [50]
 |
Зависимость ( i масла МК-20 от X.| Зависимость со и рп от л при пуске дизеля. [51] |
При этом датчик № 1 был установлен в коренной шейке коленчатого вала; датчик № 2 - в головке рабочего цилиндра и датчик № 3 - в нижнем вкладыше подшипника, вдоль вертикальной оси его. На рис. 4, а, б и б показаны осциллограммы изменения давлений: газов в рабочем цилиндре дизеля ( кривая. [52]
 |
Пригонка нижних вкладышей к своим постелям. [53] |
Во время работы компрессора это вызывает чрезмерный нагрев подшипников и повышенный износ шеек вала и подшипников. Таким образом, шабровку коренных подшипников по шейкам, изменившим свои положения вследствие прогиба вала от насаженного ротора или маховика, нужно обязательно исправлять. Для этого нижние вкладыши крайних подшипников нужно поднять примерно на 0 1 мм после их шабровки ( до насадки ротора), так как при изгибе вала от ротора или маховика крайние шейки несколько приподнимутся и будут мало касаться своих вкладышей. [54]
Проверка установки вакуум-фильтра в горизонтальном положении производится по шейкам цапф уровнем с ценой деления 0 2 мм. При отклонениях уровня больше одного деления необходимо под опорные конструкции подшипников поставить металлические подкладки с последующей их приваркой. Далее по краске проверяют прилегание цапф к нижним вкладышам подшипников. Шейка цапфы должна равномерно касагь-ся одной трети площади вкладыша; при неравномерном распределении точек касания поверхности вкладыша необходимо пришабрить. Зазор между верхней частью подшипника и шейкой цапфы должен быть в пределах 0 5 - 0 7 мм, зазор между галтелями шейки цапфы и торцом фиксирующего подшипника - 0 1 - 0 2 мм, а зазор между галтелью шейки цапфы и торцом свободного подшипника - 3 - 4 мм для возможности свободного перемещения барабана при нагреве его фильтруемой жидкостью. [55]
После всех проверок в нижнюю половину цилиндра устанавливают нижние половины обойм уплотнений и обойм с диафрагмами. Затем устанавливают борштангу и центрируют ее по контрольным расточкам так, чтобы она заняла относительно их то же положение, что и ротор турбины. Если применяют проверочный вал, опирающийся своими шейками на нижние вкладыши подшипников, то он должен автоматически занять необходимое положение. [56]
Сборка после ревизии и ремонта, либо монтаж вновь устанавливаемой дробилки, проводится в обратном порядке. При этом необходимо учесть следующее: положение станины должно быть проверено по осевым рискам, нанесенным на фундамент. Проверку горизонтальности ведут по уровню, который устанавливают на нижний вкладыш подшипника, эксцентрикового вала при проверке в поперечном направлении либо на линейку, уложенную на плоскости разъема подшипника, - при проверке в продольном направлении. Степень прилегания шеек вала эксцентрика и оси подвижной щеки к постелям подшипников проверяют по окраске, а зазоры - по свинцовым оттискам. Зазор между цапфами оси и верхним вкладышем подшипников должен составлять 0 0020 - 0 0025 диаметра шейки оси. [57]
 |
Заводка ротора в приподнятый статор краном. [58] |
При наличии мостового крана операции по установке статоров и заводке в них роторов практически осуществляются одновременно и следующим способом. Статор устанавливают на выкладку из шпал или брусьев, уложенную на установочные плоскости фундаментной ллиты. Одновременно с этим на фундаментную плиту устанавливают подшипниковые стойки с уложенными в них нижними вкладышами подшипников. При этом одна из них устанавливается на свое постоянное место, а другая со стороны заводки ротора несколько в стороне. Затем производится строповка ротора, которая осуществляется преимущественно петлей. [59]
Страницы: 1 2 3 4