Сталь - ротор
Cтраница 1
Сталь ротора ( якоря) деформирована или имеет биение, вследствие чего зазор между статором и ротором при вращении, ротора постоянно меняется, магнитный поток в зазоре становится несимметричным, появляется вращающаяся сила одностороннего притяжения между ротором и статором, вызывающая изгиб вала или колебательные движения статора при недостаточно жесткой конструкции последнего. В асинхронных двигателях, где зазор относительно мал, может произойти задевание ротора за сталь статора. [1]
Сталь ротора ( якоря) деформирована или имеет биение, вследствие чего зазор между статором и ротором при вращении ротора постоянно меняется, магнитный поток в зазоре становится несимметричиъш, появляется вращающаяся сила одностороннего притяжения между ротором и статором, вызывающая изгиб вала или колебательные движения статора при недостаточно жесткой конструкции последнего. В асинхронных двигателях, где зазор относительно мал, может произойти задевание ротора за сталь статора. [2]
Сталь ротора ( якоря) деформирована или имеет биение, вследствие чего зазор между статором и ротором при вращении ротора постоянно меняется, магнитный поток в зазоре становится несимметричным, появляется вращающаяся сила одностороннего притяжения между ротором и статором, вызывающая изгиб вала или колебательные движения статора при недостаточно жесткой конструкции последнего. В асинхронных двигателях, где зазор относительно мал, может произойти задевание ротора за сталь статора. [3]
Сталь ротора, как и сталь статора, представляет собой цилиндр, набранный из штампованных изолированных друг от друга листов электротехнической стали с пазами для обмотки в наружной части ( фиг. [4]
Сталь ротора закрепляется непосредственно на валу двигателя, или при больших габаритах, на ободе специального литого колеса. [5]
Сталь ротора ( якоря) деформирована или имеет биение, вследствие чего зазор между статором и ротором при вращении ротора постоянно меняется, магнитный поток в зазоре становится несимметричным, появляется вращающаяся сила одностороннего притяжения между ротором и статором, вызывающая изгиб вала или колебательные движения статора при недостаточно жесткой конструкции последнего. В асинхронных двигателях, где зазор относительно мал, может произойти задевание ротора за сталь статора. [6]
В стали ротора эти потери отсутствуют, потому что ротор вращается синхронно с вращающимся магнитным полем реакции якоря статора, и тело ротора магнитными линиями этого поля не пересекается; собственное же поле ротора этих потерь также не вызывает, так как оно постоянно по величине и неподвижно по отношению к телу ротора. [7]
В стали ротора эти потери отсутствуют, потому что ротор вра-ща ется синхронно с вращающимся магнитным полем реакции якоря статора, и тело ротора магнитными линиями этого поля не пересекается; собственное же поле ротора этих потерь также не. [8]
Если сталь ротора утратила остаточный магнетизм п генератор не возбуждается, то остаточный магнетизм может быть восстановлен включением в сеть трехфазного тока статора асинхронной машины на несколько секунд. [9]
Температура стали ротора 80 - 90 С, при этом температура статора около 5j С. [10]
Потери в стали ротора из-за малой частоты перемагничивания практически отсутствуют. [11]
 |
Распределение потерь в крановом асинхронном двигателе в зависимости от крутящего момента. [12] |
Потерями в стали ротора пренебрегают. [13]
Потерями в стали ротора на перемагничи-вание и вихревые токи ввиду малой частоты перемагничивания пренебрегают. [14]
 |
Образование гистерезисного момента вращения в режиме двигателя ( а и генератора ( б. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5