Разъемный вкладыш
Cтраница 4
Опорные подшипники представляют собой разъемные вкладыши с баббитовой заливкой; они устанавливаются в расточках корпуса и центрируются в них соосно с ротором турбокомпрессора благодаря наличию в нижних вкладышах регулирующих подкладок. [46]
В стык частей разъемного вкладыша рекомендуется постановка прокладок для восстановления зазора при износе поверхностей скольжения. [47]
В подшипниках с разъемными вкладышами при кольцевой смазке зазор между шейкой вала и верхним вкладышем должен быть равен 0 15 - 0 20 % диаметра шейки вала. Боковые зазоры между шейкой вала и вкладышем должны быть в 1 5 раза больше верхнего зазора. [48]
У подшипников с разъемными вкладышами последние после заливки отделяют друг от друга, места разъема очищают, между половинками вкладыша устанавливают регулировочные медные прокладки общей толщиной 0 8 - 1 2 мм, позволяющие при дальнейшей эксплуатации уменьшать ( путем их удаления) зазор между валом и вкладышем по мере износа слоя баббита подшипника. Обе половины вместе с прокладками скрепляют хомутом, после лего подшипник растачивают. [49]
В подшипниках с разъемными вкладышами боковые зазоры измеряют щупом на глубину 20 - 40 мм. Зазор на верху шейки ( радиальный зазор) измеряют микрометром по свинцовым оттискам. Для этого кусочки свинцовой проволоки укладывают на шейке вала и на разъеме нижнего вкладыша. Затем устанавливают верхний вкладыш и плотно затягивают крепящие болты. [51]
В подшипниках с разъемными вкладышами зазоры измеряют так называемым методом оттисков, заключающимся в том, что на вал, а также в плоскости разъема вкладыша для того, чтобы учесть зазор между половинками вкладышей, укладывают кусочки свинцовых проволочек или пластинок толщиной 1 - 1 5 мм и длиной 10 - 20 мм, затягивают болты, крепящие крышку подшипника, а затем, разобрав подшипники, измеряют толщину сплющенных проволочек. Величину зазора определяют как разность толщины пластинки, уложенной между половинками вкладыша, и пластинки между залом и вкладышем. [52]
В подшипниках с разъемными вкладышами зазоры измеряют так называемым методом оттисков, заключающимся в том, что на вал, а также в плоскости разъема вкладыша, для того чтобы учесть зазор между половинками вкладышей, укладывают кусочки свинцовых проволочек или пластинок толщиной 1 - 1 5 мм и длиной 10 - 20 мм, затягивают болты, крепящие крышку подшипника, а затем, разобрав подшипники, измеряют толщину сплющенных проволочек. Величину зазора определяют как разность толщины пластинки, уложенной между половинками вкладыша, и пластинки между валом и вкладышем. [53]
У подшипников с разъемными вкладышами последние после заливки отделяют друг от друга, места разъема очищают, между половинками вкладыша устанавливают регулировочные медные прокладки толщиной 0 8 - 1 2 мм, позволяющие при дальнейшей эксплуатации уменьшать ( путем их удаления) зазор между валом и вкладышем по мере износа слоя баббита подшипника. Обе половинки вместе с прокладками скрепляют хомутом, после чего подшипник растачивают. [54]
Смазочные кольца при разъемных вкладышах делают составными для удобства сборки машины. Кольцо погружают в масло примерно на 0 2 - 0 25 его диаметра. Уменьшение уровня масла в процессе эксплуатации до известных пределов не влияет на его подачу в подшипник. В машинах постоянного тока кольца изготовляют из бронзы или латуни, так как стальные кольца могут намагнититься. [55]
 |
Уплотнение п шипника скольжения. [56] |
Смазочные кольца при разъемных вкладышах делают составными для удобства сборки машины. Кольцо погружают в масло примерно на 0 2 - 0 25 его диаметра. [57]
 |
Одинарное ( а и двойное ( б торцовые уплотнения.| Подшипник скольжения с принудительной смазочной системой. [58] |
В корпусе подшипника помещен разъемный вкладыш 2, который прижимается с натягом крышкой 1 подшипника. Масло от масляной системы подводится к штуцеру 11 и поступает к вкладышу. [59]
 |
Измерение зазоров между разъемными подшипниками скольжения и валом ( крышкой методом оттисков.| Подшипник скольжения с сегментными вкладышами. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5