Включатель - стартер
Cтраница 2
На рис. 4 показана схема компоновки автоматизированной линии сборки включателя стартера. Линия состоит из одного автомата и четырех полуавтоматов, связанных лотками и транспортером. На первом карусельном шестипозиционном полуавтомате производится сборка основания с левым контактом. [16]
 |
Катушка зажигания. [17] |
При включении стартера дополнительное сопротивление замыкается накоротко дополнительными контактами включателя стартера, вследствие чего увеличивается сила тока, проходящего через первичную обмотку катушки, и повышается напряжение во вторичной цепи. Этим обеспечивается надежное воспламенение рабочей смеси при пуске двигателя стартером, когда напряжение батареи сильно падает из-за большого расхода тока стартером. [18]
 |
Принципиальна. схема батарейного зажигания. [19] |
В момент пуска добавочное сопротивление закорачивается при помощи контактов включателя стартера 1, вследствие чего ток в первичной обмотке усиливается. [20]
После ремонта стартера необходимо произвести согласование момента замыкания контактов включателя стартера с положением шестерни. Правильное положение винта определяется так: нажимают до отказа сердечник 11, что соответствует втянутому состоянию и проверяют величину зазора между торцем шестерни 17 и шайбой, он должен быть в пределах 0 5 - 1 5 мм. Если зазор больше, то следует вынуть шплинт и ось из соединительной серьги и ввернуть винт на один оборот, после чего поставить на место ось и проверить величину зазора. [21]
Провода низкого напряжения к катушке присоединяются следующим образом: к клемме ВКБ ( включатель стартера - батарея) два провода, первый от одной из дополнительных клемм включателя стартера, второй от клеммы блока предохранителей. [22]
К клемме ВК ( включатель стартера) присоединяется провод от второй дополнительной клеммы включателя стартера. К третьей клемме присоединяется провод от прерывателя распределителя. Провод высокого напряжения от распределителя присоединяется к клемме высокого напряжения катушки. [23]
Система пуска автомобильного двигателя состоит из аккумуляторной батареи, стартера, аппаратов управления ( включателя стартера, дополнительного реле, тягового реле), а также соединительных проводов. [24]
Описанная процедура проверки относится к наиболее распространенной схеме цепи управления стартером, состоящей из включателя стартера ( обычно объединенного конструктивно с включателем зажигания), дополнительного реле и тягового реле. При бо лее простой схеме цепи управления или отсутствии этой цепи ( стартер с включателем, приводимым в действие педалью) проверка соответственно упрощается. [25]
После ремонта стартера необходимо произвести регулировку привода стартера, заключающуюся в согласовании момента замыкания включателя стартера с положением приводной шестерни. [26]
 |
Регулировочные параметры механизма привода сцепления. [27] |
При проверке падения напряжения надо включить дальний свет фар и измерить напряжение между зажимом включателя стартера, к которому присоединен провод от батареи, и зажимом минусовой клеммы генератора, а затем между зажимом дальнего света левой фары на соединительной колодке проводов и зажимом минусовой клеммы генератора. Для автомобиля ГАЗ-3102 Волга разница этих напряжений не должна превышать 0 6 В. В противном рлучае необходимо проверить чистоту и плотность соединений цепи, отсутствие окислений в патронах и контактах переключателей. [28]
Клемму ВК-Б конца добавочного сопротивления присоединяют к клемме выключателя зажигания и к другой клемме включателя стартера. [29]
Включение стартера должно быть отрегулировано так, чтобы введение шестерни в зацепление было согласовано с замыканием зажимор включателя стартера. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5