Включатель - стартер
Cтраница 4
Наиболее часто встречающимися неисправностями стартера являются: плохой контакт между щетками и коллектором; обгорание контактов включателя стартера; плохой контакт между наконечником провода к стартеру и клеммой стартера; заедание или пробуксовывание муфты свободного хода. [46]
 |
Проверка падения напряжения на [ IMAGE ] Проверка падения напря-участках цепи стартера жения между выводным болтом и. [47] |
Чаще всего повышенное падение напряжения происходит в присоединениях к аккумуляторной батарее вследствие коррозии контактных поверхностей. Нередко наблюдается повышенное падение напряжения на участке V2 ( см. рис. 22) из-за подгорания контактов тягового реле или включателя стартера. Неисправное контактное присоединение следует разъединить, зачистить и вновь затянуть, подгоревшие контакты зачистить. [48]
Электрический стартер предназначен для прокручивания коленчатого вала двигателя при пуске с необходимой для надежного пуска частотой вращения. Он состоит из электрического двигателя, механизма привода ( механизма, соединяющего и разъединяющего вал стартера и коленчатый вал двигателя) и включателя стартера. [49]
Иногда разнос возникает и по другим причинам, не связанным с работой привода. К таким причинам относятся: спекание контактов тягового или дополнительного реле, заедание якоря тягового реле ( вследствие попадания грязи), заедание включателя стартера и ослабление или поломка возвратной пружины. [50]
Проверить цепь управления стартером можно и другим методом: при помощи вольтметра, отрицательный вывод которого присоединяется к массе, а положительный - к проверяемой точке цепи. Последовательно проверяют: выводной болт обмоток тягового реле, выводы дополнительного реле ( за исключением вывода обмотки реле на массу), при необходимости-выводы включателя стартера. При исправном состоянии цепи управления стартером в пусковом положении включателя стартера все проверяемые точки должны находиться под напряжением аккумуляторной батареи. [51]
Если в системе зажигания двигателя нет искры, необходимо проверить исправность первичной и вторичной цепей, а также исправность конденсатора. Для определения неисправности в первичной цепи следует взять контрольную лампу и присоединить один ее провод к корпусу автомобиля, а другой последовательно ( при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя) к включателю стартера, к входной и выходной клеммам замка и катушки зажигания и, наконец, к клемме низкого напряжения прерывателя. Отсутствие в цепи контакта будет на том участке, в начале которого лампа горит, а в конце не горит. [52]
Прекращение зажигания может быть вызвано неисправностью первичной или вторичной цепей. Для определения неисправности в первичной цепи нужно взять контрольную лампу и присоединить один провод к массе автомобиля, а другой последовательно присоединить ( при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя) к включателю стартера, к входной и выходной клеммам замка зажигания, к входной и выходной клеммам катушки зажигания и, наконец, к клемме низкого напряжения прерывателя. Отсутствие в цепи контакта будет на том участке, в начале которого лампа горит, а в конце не горит. [53]
Если в системе зажигания двигателя нет искры, необходимо проверить исправность первичной и вторичной цепей, а также исправность конденсатора. Для определения неисправности в первичной цепи следует взять контрольную лампу и присоединить один ее провод к корпусу автомобиля, а другой - последовательно ( при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя) к включателю стартера, входной и выходной клеммам замка и катушки зажигания и наконец к клемме низкого напряжения прерывателя. Отсутствие в цепи контакта будет на том участке, в начале которого лампа горит, а в конце не горит. [54]
 |
Электрическая схема стенда модели 532. [55] |
ДЯ - полупроводниковый диод ( Д7Д); Д - электродвигатель ( А-42-2); Tpl - трансформатор ( ОСО-025, 220 / 12 в); Тр2 - трансформатор ( ОСО-025, 380 / 12 в); РП - промежуточное реле ( РПМО2 - 40); ПМР - пускатель магнитный ( П213М) реверсивный; АБ - аккумуляторная Оатарея ( 6 - СТ-68); ВС - селеновый выпрямитель ( РС29); ПВ, ПБ, ППЗ. ПМ - пакетные переключатели ( ППЗ-25 / Н2); ЛЯ - переключатель напряжения; ПП1 ъ ПП2 - переключатели ( 5П2Н - Г); ПП4 - переключатель ( 5П6Н - Г8); КЯ - кнопка пуска стартера; КС - кнопочная станция ( КС1 - 13); ВКС - включатель стартера; С1 - конденсатор ( МБГП, 0 25 мкф, 400 в); С2 - конденсатор ( К. [56]
В электрической части стартера возможны обрьгоы цепи и короткие замыкания. Иногда возникают неисправности и в механической части стартера. Во включателе стартера чаше всего подвергаются повреждениям рабочие поверхности токоведущих болтов и контактной пластины, которые обгорают вследствие большой силы проходящего через них тока. [57]
Проверить цепь управления стартером можно и другим методом: при помощи вольтметра, отрицательный вывод которого присоединяется к массе, а положительный - к проверяемой точке цепи. Последовательно проверяют: выводной болт обмоток тягового реле, выводы дополнительного реле ( за исключением вывода обмотки реле на массу), при необходимости-выводы включателя стартера. При исправном состоянии цепи управления стартером в пусковом положении включателя стартера все проверяемые точки должны находиться под напряжением аккумуляторной батареи. [58]
 |
Схема автоматизированной линии сборки включателя стартера. [59] |
В начале линии производится установка базовой детали, а в конце - съем готового узла. Нижняя ветвь замкнутой цепи возвращает спутники на сборочные позиции. На рис. V.5, как пример, показана планировка автоматизированной линии сборки включателя стартера. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5