Азотируемая сталь
Cтраница 4
Глубина и поверхностная твердость азотированного слоя зависят от ряда факторов, из которых основные: температура азотирования, продолжительность азотирования и состав азотируемой стали. [46]
Для избежания необходимости в зубошли-фовании ответственные тяжело нагруженные зубчатые колеса с внутренними зубьями вместо цементации подвергают азотированию, при изготовлении их из азотируемых сталей. [47]
 |
Влияние продолжительности азотирования на. [48] |
Глубина и поверхностная твердость азотированного слоя зависят от ряда факторов, из которых основные: температура азотирования, продолжительность азотирования и состав азотируемой стали. [49]
В авиационных поршневых двигателях воздушного охлаждения, со свойственным им тяжелым режимом работы, относительно тонкостенные цилиндры для обеспечения их высокой износостойкости изготовляют из азотируемой стали. [50]
Быстроходные валы, вращающиеся в подшипниках скольжения, требуют высокой твердости цапф, поэтому их изготовляют из цементируемых сталей 20Х, 12Х2Н4А, 18ХГТ или азотируемых сталей типа 38Х2МЮА и др. Наибольшую износостойкость имеют хромированные валы. [51]
Чешуйки графита очень тонки, вследствие чего зазор между шпинделем и буксами должен быть минимальным и мало изменяться под влиянием температуры, поэтому эти детали рекомендуется делать из азотируемой стали с одинаковым коэфициентом температурного расширения. Зазор между шпинделем и верхней буксой в холодном - состоянии должен быть около 0 05 мм. Высокая твердость азотированных поверхностей - около 900 единиц по Бринелю - сохраняется и при 500, что предохраняет шпиндель от заедания в буксах. Если зазор в сальнике больше указанного, то снизу и сверху графита следует положить по кольцу асбестового шнура или несколько туго набитых слоев клингерита. [52]
Для стальных накладных направляющих применяют малоуглеродистые стали ( сталь 20, 20Х, 20ХНМ) с последующей це - ментацией и закалкой до высокой твердости ( HRC 60 - 65), азотируемые стали с глубиной азотирования 0 5 мм и закалкой до очень высокой твердости ( HV 800 - 1000); легированные высокоуглеродистые стали типа ХВГ с объемной закалкой и отпуском ( HRC 58 - 62) применяют значительно реже. Цветные сплавы типа бронз ( Бр ОФ10 - 1, Бр АМу 9 - 2) и цинковых сплавов ( ДАМ 10 - 5) обладают хорошими антизадирными свойствами, и иногда их применяют в тяжелых станках. Однако из-за высокой стоимости направляющих из цветных сплавов их применяют реже, чем закаленные стальные направляющие или направляющие жидкостного трения. [53]
 |
Исходный ( а и конечный ( б микропрофили обработанной поверхности при вершинном хонинговании. [54] |
В результате проведенных исследований установлено, что при хонинговании термически необработанных сталей и чугуна обеспечивается получение шероховатости поверхности в пределах а 0 08 мкм, алюминиевых и медных сплавов а 0 02 мкм и закаленных и азотируемых сталей до а 0 01 мкм. [55]
При азотировании могут появиться следующие дефекты: 1) коробление деталей вследствие возникающих больших напряжений; 2) хрупкость и шелушение азотированного слоя при наличии нитридов, выделившихся по границам зерен в виде сетки; 3) пониженная твердость слоя вследствие повышенной температуры азотирования при наличии на поверхности детали обезугле-роженного слоя или при крупнозернистой исходной структуре азотируемой стали; 4) пористость слоя вследствие недостаточной выдержки деталей при температуре азотирования; 5) пятнистая твердость вследствие неравномерного зерна стали, неполного удаления слоя олова с поверхностей перед азотированием или стенания при азотировании олова с луженых поверхностей детали на азотируемые поверхности. [56]
Во всех этих случаях необходимы шлифование и полирование червяка. Применение азотируемых сталей 38Х2МЮА, 38Х2Ю позволяет исключить шлифование червяка. Червяки улучшенные и без термообработки применяют лишь во вспомогательных малонагру-женных передачах. [57]
Страницы: 1 2 3 4