Включение - стартер
Cтраница 4
При включении стартера тошшвоподкачи-вающий насос через открытый клапан подает топливо к раскаленным свечам накаливания, где оно испаряется, смешивается с воздухом, и горючая смесь воспламеняется. Возникающий при этом факел подогревает поступающий во впускные трубопроводы воздух, что обеспечивает пуск двигателя при отрицательных температурах. [46]
При включении стартера слышны частые щелчки, причинами которых могут быть сильная разряженность или неисправность аккумуляторной батареи, разрегулировка дополнительного реле, обрыв удерживающей обмотки стартера. [47]
При включении стартера слышен характерный металлический скрежет. Причинами могут быть ослабленные крепления стартера к двигателю, разрегулировка величины вылета шестерни привода, забоины на зубьях шестерни привода или венца маховика. [48]
При включении стартера, а именно им мы запускаем двигатель, автомобиль сделает рывок вперед, что чревато неприятностями. [49]
 |
Стенд для проверки якоря на межвитковое замыкание. [50] |
При включении стартера привод должен перемещаться по шлицам вала якоря без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. [51]
При включении стартера свет не тускнеет; коленчатый вал не проворачивается. В этом случае причиной неисправности является обрыв в цепи стартера или в цепи управления стартером. Надо проверить, срабатывает ли при включении стартера тяговое реле, чта определяется по характерному щелчку. Если тяговое реле срабатывает, то цепь управления стартером исправна, а нарушение контакта произошло в цепи стартера. В этом случае следует замкнуть накоротко контакты тягового реле, соединив выводные болты контактов отрезком провода большого сечения. Если при этом стартер включится, это свидетельствует о подгорании или загрязнении контактов тягового реле, которые подлежат зачистке. [52]
При включении стартера тяговое реле непрерывно включается и отключается, что сопровождается характерным стуком. [53]
При включении стартера с прокладкой толщиной 23 мм, помещенной между шестерней привода и шайбой, контакты тягового реле не должны замыкаться. [54]
При включении стартера ЭС тем же контактом контактора КП2 шунтируется катушка блок-магнита БМ1 и стартер удерживается в зацеплении только за счет нагрузки. В случае когда все нормально, дизель должен запуститься до истечения б с после включения стартера на вращение. [55]
В начале включения стартера необходимо большое усилие электромагнита, поэтому первоначально работают две обмотки тягового электромагнита ( втягивающая и удерживающая), одна из которых ( втягивающая) затем отключается. Втягивающая обмотка соединяется с корпусом через обмотки стартера. Ток от батареи поступает в обмотки 19 стартера 18, и якорь стартера начинает вращаться. Одновременно отключается втягивающая обмотка, так как оба ее конца оказываются соединенными с аккумуляторной батареей, а от контакта 7 ток проходит к катушке зажигания, минуя дополнительное сопротивление. [56]
Страницы: 1 2 3 4