Изменение - затяжка - пружина
Cтраница 1
Изменение затяжки пружины в реле рассматриваемого типа производить неудобно, поэтому для упрощения этой операции следует прорезать шлиц под отвертку в нижнем торце винта. [1]
Для изменения затяжки пружины необходимо ослабить гайку, крепящую указатель, и плоским гаечным ключом повернуть на нужный угол шайбу, расположенную под гайкой с прорезью, придерживая одновременно контрящую гайку. [2]
Настройка реле производится изменением затяжки пружины. [3]
Регулирование вакуума достигается изменением затяжки пружины мембраны золотника ( управляющего открытием приемных клапанов), который находится на вакуумном трубопроводе. При вращении гайки по часовой стрелке величина вакуума увеличивается. [4]
Начальная уставка шкалы регулируется изменением затяжки пружины, для чего следует ослабить крепление поводка пружины на оси указателя шкалы. На реле Э-520 нового образца это осуществляется отвертыванием на четверть или пол-оборота винта 5 поводка ( рис. 307), на реле Э-520 старой конструкции и на реле Э-60 и Э-70 следует ослабить часовой отверткой оба крепежных винта 10 ( рис. 305) и, придерживая рукой указатель шкалы, повернуть поводок в нужном направлении. Добившись совпадения тока срабатывания с уставкой следует закрепить все винты, после чего повторно проверить токи срабатывания в начале и в конце шкалы. При правильной установке начального положения якоря небольшая подрегулировка пружиной начальной уставки, как правило, не сказывается на конечной уставке. [5]
Переключение числа оборотов производится путем изменения затяжки пружины. Это действие осуществляется перестановкой пол-зушки 15, положение которой фиксируется специальным Механизмом 16 с воздушным приводом. Управление переключающим механизмом - дистанционное. На тепловозе ДБ переключающий механизм чисто пневматический, причем ползушка 15 может занимать любое положение между своими крайними и устанавливать любой скоростной режим дизеля в рабочей области оборотов. Такой регулятор называется всережимным. На тепловозах ТЭ и ДА применен электропневматический переключающий механизм, устанавливающий лишь восемь вполне определенных скоростных режимов. Такой регулятор называется многорежимным. [6]
Регулировка давления впрыска достигается путем изменения затяжки пружин. [7]
Установка регулируемого давления осуществляется путем изменения затяжки пружины винтом регулирующего узла пилота. [8]
 |
Регулировка хода клапана второй ступени. [9] |
Давление в первой ступени регулируют изменением затяжки пружины. При завертывании гайки давление увеличивается, а при вывертывании уменьшается. [10]
Неисправное реле настраивают на стенде изменением затяжки пружины, противодействующей перемещению якоря реле. Срабатывание реле должно происходить при токе в катушке 10 А. [11]
 |
Схема измерения.| Ток начала свободного вращения диска реле. [12] |
При больших отклонениях регулировку осуществляют изменением затяжки арретирующей пружины с помощью регулировочного винта. [13]
Давление в масляной магистрали регулируется изменением затяжки пружины редукционного клапана. Конструкция редукционного клапана ясна из фиг. [14]
Реле регулируют на необходимое значение тока срабатывания изменением затяжки пружины. [15]
Страницы: 1 2 3 4